Lufthansa, Ryanair, Easyjet, Tui : « Quand on voyage en avion, tout est désormais une imposition »

Kun autre pays veut apprendre de nous. Les clients ne sont pas rois, ils sont une contrainte. Les fax sont toujours utilisés dans les autorités. On ne traverse la rue que lorsqu’elle est verte, même si elle est vide. En bref : l’Allemagne s’égare, estime le présentateur de télévision, chroniqueur et auteur Marcus Werner. Dans son nouveau livre, il s’inquiète particulièrement sur deux points : voyager en train et prendre l’avion.

PAPULE: Face à vos critiques impitoyables à l’égard de l’Allemagne, n’avez-vous pas parfois envie d’émigrer ?

Marcus Werner : Non, heureusement, j’habite à Berlin. Je pense qu’aucune autre ville au monde n’offre autant de grandes opportunités de développement que Berlin avec ses musées, ses théâtres, ses discothèques, ses discothèques et ses clubs échangistes. Il y a ici une liberté d’excès. Mais si nous sommes honnêtes : la plupart des Allemands sont déconcertés par le fait que cette ville est, à certains égards, plus moderne que le reste du pays.

PAPULE: Que veux-tu dire?

Werner : Si certains cafés berlinois n’acceptent que les paiements par carte, ce n’est plus leur pays pour de nombreux Allemands. Ils veulent que tout redevienne comme avant. Plus de climat, plus de genre, plus d’IA et oui, plus de paiements par carte.

C’est typiquement allemand d’avoir toujours sur soi une vingtaine d’euros en espèces. Si les Russes arrivent ou si une bombe nucléaire tombe. Et si le repas ou l’article que vous désirez coûte 30 euros, le personnel dévoué se fera un plaisir de vous indiquer le chemin jusqu’au distributeur automatique le plus proche, à trois rues de là, malgré une pluie battante.

PAPULE: Applications de téléphonie mobile pour commander, payer, acheter des billets, appeler des taxis : nulle part ailleurs les processus de paiement numérique n’ont été aussi avancés qu’en Chine. Mais cela a un prix : une surveillance gouvernementale plus forte que jamais.

Werner : Je ne veux clairement pas des conditions chinoises pour notre pays dans l’Occident libre. Cependant, je ne pense pas que ce soit une coïncidence si les Chinois, entre autres, ont remplacé nous, Allemands, en tant que champions du monde du voyage il y a dix ans et qu’ils sont désormais leaders dans de nombreux domaines. Parce que les Chinois voyagent, regardent autour de eux, disent « Oh ! » et « Ah ! » avec appréciation et veulent ensuite avoir cela dans leur pays aussi.

Les Allemands sont complètement différents : ils voyagent à travers le monde depuis des décennies et réagissent avec condescendance aux nouveautés : « Eh bien, différents pays, différentes coutumes. » Ils pensaient qu’avec le pumpernickel de chez eux dans leurs poches, ils étaient supérieurs à ceux de l’étranger et souhaitaient que d’autres puissent le faire aussi bien que nous. Et aujourd’hui? Nous ne pouvons même plus être ponctuels.

PAPULE: Vous faites référence à la Deutsche Bahn.

Werner : Je peux penser à d’autres exemples, mais oui, la DB est flagrante en matière de retard. Selon les droits actuels des passagers, un retard n’est pertinent qu’à partir de 60 minutes. Nous en sommes donc à 60 minutes maintenant ! Et cela ne semble déranger personne. Pays des poètes et des penseurs ? Cette phrase ressemble maintenant à ceci à mes oreilles : Pas très proche et je ne pense à rien.

PAPULE: Maintenant, vous exagérez.

Werner : Pas du tout. Je vais vous donner un exemple de la nouvelle inconscience allemande : il existe certaines séries ICE dont le bouton d’ouverture de porte s’allume en vert dès que le conducteur du train a relâché les portes. Dans l’ICE 1, cependant, les boutons sont presque identiques pendant la conduite et avant l’ouverture, et comportent même de petits points en forme de perles au milieu, c’est-à-dire dans une fausse conception de diode électroluminescente. Parce qu’ils ne peuvent pas s’éclairer.

Des passagers peu fréquents se tiennent régulièrement aux portes des gares et attendent le feu vert. Mais cela n’arrivera jamais. C’est pourquoi les portes restent fermées jusqu’à ce qu’un passager fréquent crie derrière lui : “J’ai dû pousser !” Cette panne d’ICE 1 à elle seule coûte de précieuses secondes à chaque gare, ce qui, sur un trajet Berlin-Bâle, entraînera certainement un retard de plus de une minute et demie ajouter. J’ai déjà manqué des trains de correspondance à cause de 90 secondes comme ça.

PAPULE: Quels conseils donneriez-vous aux voyageurs absolument dépendants du train ? Avez-vous des astuces de survie ?

Werner : La première est : ayez toujours une banane dans vos bagages. Le restaurant ICE à bord est génial, avec des plats délicieux et du bon vin, mais uniquement lorsque le restaurant est ouvert. Sur quoi on ne peut pas compter. En raison du manque de personnel, d’une panne de refroidissement, d’aucune livraison, quelque chose comme ça, de l’eau potable est toujours à bord en cas d’urgence, mais des collations ne sont pas forcément disponibles.

PAPULE: Et le deuxième conseil ?

Werner : Soyez gentil avec le personnel de bord. Je n’ai pas connu un voyage en train fluide depuis des années. Toilettes fermées, réservation perdue, machine à café qui prend soudainement 20 minutes à nettoyer, portes cassées, les écrans d’information n’affichent que du bleu ou des bêtises. Il y a toujours quelque chose. Mais il ne faut en aucun cas blâmer le personnel de bord pour tout cela : il ne peut rien y faire et est lui-même à bout de nerfs. Dites-vous simplement que voler serait encore pire.

PAPULE: Bon point : le calcul le plus long de votre livre concerne l’aviation. Pourquoi cette pondération ?

Werner : Car lorsqu’on voyage en avion, contrairement au train, tout est désormais une imposition. Rien, absolument rien, dans le fait de voler à destination et en provenance de l’Allemagne n’est une joie. Cela commence par les temps d’attente aux portes de sécurité ou – si les choses sont rapides – plus tard à la porte, où l’on perd une heure et demie jusqu’au départ.

Pourquoi ne comptons-nous pas les temps de contrôle de sécurité à l’aéroport comme temps de trajet ? Les compagnies aériennes qui conviennent ensuite de contrôles de sécurité plus rapides avec les aéroports pourraient annoncer des temps de vol plus courts. Et nous pourrions arriver à l’aéroport plus tard.

PAPULE: Il y a aussi des délais d’attente ailleurs à l’étranger.

Werner : Mais cela ne peut pas être notre référence. Nous voulons rester au sommet du monde. Et juste pour justifier le prix élevé du billet, Lufthansa doit être premium. Cela veut dire : mieux que les autres. Le morceau de chocolat Lufthansa pour environ trois centimes lors de l’achat est sympa, mais pas crucial pour la réservation.

PAPULE: Mais quoi?

Werner : Le service! Lufthansa a beaucoup de retard à rattraper. Mais aussi d’autres compagnies aériennes. Vous pouvez le faire avec nous. Parce que nous acceptons cela. Cela commence par la réservation du vol. Juste la procédure de sélection des sièges lors du processus de réservation sur votre ordinateur portable à la maison !

Par exemple, vous réservez un vol de Lisbonne à Berlin pour deux personnes. Selon la représentation graphique de la cabine, la machine est réservée au maximum à un tiers. Mais malheureusement les deux sièges proposés en réservation gratuite ne peuvent pas être côte à côte. Il y en a un au rang 16 au niveau de la fenêtre et l’autre au rang 24 au niveau de l’allée. Parce que côte à côte coûte plus cher. Et en grande quantité.

PAPULE: Vous pouvez également réserver un tarif forfaitaire.

Werner : Mais même dans ce cas, nous sommes seuls en ce qui concerne les services inclus dans le billet d’avion. Par exemple, si vous ne faites pas attention et basez votre poids total sur le seul vol aller (par exemple 23 kilos), vous risquez de devoir souffrir et fouiller dans vos bagages à l’enregistrement sur le vol retour (autre compagnie aérienne, 20 kilos) et enveloppez-le avec amour dans des sous-vêtements usés. Jetez les refroidisseurs de bouteilles de vin avec des ornements en coquillages.

PAPULE: N’est-ce pas tiré par les cheveux ?

Werner : D’accord, alors un autre exemple, je l’appelle le dénigrement des réservations de packages. Car quiconque achète un séjour à forfait doit toujours s’attendre à être laissé pour compte numériquement. Si vous réservez un vol via TUI, par exemple, le code de réservation pour l’enregistrement en ligne peut manquer car la compagnie aérienne ne fait pas partie du groupe TUI. C’est ce qui m’est arrivé il y a quelque temps : étant donné que tous ceux qui avaient réservé directement via le site Easyjet pouvaient choisir leur siège préféré puis s’enregistrer en ligne, les clients de TUI n’avaient plus que le reste impopulaire.

Si l’avion est surbooké, cela devient une véritable terreur nerveuse lorsque le comptoir dit : « Je ne peux pas vous promettre que vous pourrez voler. Vous êtes l’un des derniers à nous enregistrer. » Je décris des dizaines d’histoires aussi scandaleuses dans mon livre.

PAPULE: Vous êtes invités à en ajouter un de plus.

Werner : À Hanovre, ils n’arrivent même pas à relier correctement l’application TUI au système d’enregistrement de leur filiale TUI fly. Ensuite, l’application dit : « enregistré ». Mais la compagnie aérienne répond : Non, l’enregistrement en ligne n’est pas possible. Raison sur la hotline : j’ai réservé à l’avance un repas chaud. C’est pourquoi je dois maintenant rejoindre la file d’attente au comptoir et récupérer ma carte d’embarquement imprimée. Le numérique n’est possible qu’à jeun. C’est aussi la raison pour laquelle je considère que voler avec une compagnie aérienne allemande au 21e siècle n’est pas raisonnable.

PAPULE: Aujourd’hui, de toute façon, de nombreux Allemands n’aiment plus voler. Avez-vous vraiment honte de voler ?

Werner : Honte au vol ? Non, je peux compenser mon empreinte CO₂ avec une compensation chez Atmosfair, même si mes amis y voient une auto-illusion.

PAPULE: Je ne comprends pas cela.

Werner : Eh bien, mes amis disent des choses comme : « C’est de la poudre aux yeux. Auto-tromperie. Ne parlez pas gentiment de voler. Il vaudrait mieux ne pas voler. » Je dis : « Suis-je stupide ? Si l’on compense suffisamment et sérieusement, du moins en ce qui concerne le CO₂, ce n’est pas mieux de ne pas voler, mais c’est tout aussi bien. Ou pas ? » Mes amis ont répondu : « Mais il vaudrait mieux faire un don à des projets respectueux du climat et ne pas voler. » Mais bien sûr, ils volent – et ne compensent pas. Notre amitié peut facilement le gérer. Mais c’est exactement ce qui est typique de notre pays.

PAPULE: Que veux-tu dire par là?

Werner : Cela fait des années que nous hésitons sur le fait que les entreprises des zones rurales doivent envoyer des fax en raison du manque d’Internet, qu’il n’y a pas suffisamment de bornes de recharge, que les cabinets médicaux doivent encore gérer des notes et des timbres, que les animaux souffrent dans l’élevage de masse, de sorte que notre saucisse au thé quotidienne coûte 99 cents. Et puis dites : « Eh bien. Mais c’est comme ça.

Je pense que nous devons mettre de côté notre peur de tout ce qui est nouveau et notre apathie face à des évolutions apparemment immuables. Par exemple, si nous acceptons les réglementations actuelles concernant les passagers et abandonnons ainsi complètement la prétention à la ponctualité, qui sommes-nous alors ? Celui avec le chancelier avec un cache-œil et sans limite de vitesse.

Marcus Werner, né en 1974, est avocat, journaliste et auteur. Depuis 2004, il anime le magazine jeunesse « WOW Die Entdeckerzone » sur Super RTL, dirige le « Lokalzeit OWL » depuis 2009 et est chroniqueur pour « WirtschaftsWoche ». Né dans le Schleswig d’un père allemand et d’une mère suédoise, Marcus Werner vit aujourd’hui à Bielefeld et à Berlin. Le quinquagénaire adore voyager en train et n’a jamais eu sa propre voiture.