2023-12-18 23:01:49
Les négociateurs du Parlement européen et du Conseil se sont mis d’accord ce lundi sur le nouveau règlement qui fixe les normes de réduction des émissions polluantes atmosphériques du transport routier, dit Euro 7, et qui, comme le défendaient les gouvernements, sera appliqué aux voitures et véhicules légers à partir de 2027 et non à partir de 2025 comme le souhaitait Bruxelles.
Conformément à ce qui a été établi par les Vingt-Sept dans leur position de négociation, La réforme sera appliquée 30 mois après son entrée en vigueur dans le cas des voitures et camionnettes et 48 mois après l’entrée en vigueur dans le cas des autobus, camions et remorques ; ce qui reporte en pratique son application à respectivement 2027 et 2029.
L’accord politique a encore besoin formellement approuvé dans les prochains mois par la session plénière du Parlement européen et du Conseil être formellement adoptée comme norme. De plus, il existe une garantie permettant aux petits constructeurs de reporter la mise en conformité aux nouvelles normes jusqu’au 1er juillet 2030 pour les voitures et les camionnettes et jusqu’au 1er juillet 2031 pour les autobus et les camions.
La révision convenue par l’Union européenne pour accompagner l’industrie dans sa transition vers le voiture « propre » en 2035 Il maintient les limites d’émissions et les conditions d’essai qui existaient déjà dans la norme précédente (Euro 6) et fixe des limites inférieures pour les véhicules lourds par rapport à la réglementation précédente.
L’accord établit limites d’émissions de particules de freinage (PM10) pour les voitures et les camionnettes (3 mg/km pour les véhicules électriques purs ; 7 mg/km pour la plupart des véhicules à moteur à combustion interne (ICE), hybrides électriques et à pile à combustible et 11 mg/km pour les camionnettes de grande taille à moteur à combustion interne), comme indiqué par le Parlement européen dans un communiqué.
Il introduit également exigences minimales de performance pour la durée de vie des batteries des voitures électriques et hybrides (80 % depuis le début de leur durée de vie jusqu’à cinq ans ou 100 000 km et 72 % jusqu’à huit ans ou 160 000 km) et des camionnettes (75 % depuis le début de leur durée de vie jusqu’à cinq ans ou 100 000 km et 67 % jusqu’à huit ans ou 160 000 km).
Une autre nouveauté concerne le création d’un “passeport environnemental” pour les véhicules avec des informations détaillées sur l’efficacité du véhicule au moment de l’immatriculation, par exemple sur les émissions de CO2, la consommation de carburant ou l’autonomie électrique.
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