Les e-carburants sont encore loin d’être déployés à grande échelle. Ils sont actuellement encore considérés comme rares, chers et inefficaces et ne sont donc presque jamais produits. Selon une étude du Potsdam Institute for Climate Impact Research (PIK), le volume de production attendu d’ici 2035 ne suffira pas à couvrir les besoins de tous les domaines d’application potentiels. Par conséquent, selon la volonté de la Commission européenne, les e-carburants devraient être réservés principalement au trafic maritime ou aérien.
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Lorsque l’accord de base a été conclu, l’Allemagne avait négocié un ajout à l’accord, selon lequel la Commission européenne devrait soumettre une proposition sur la manière dont les véhicules qui ne fonctionnent qu’avec des carburants électriques peuvent être approuvés après 2035. À la Commission européenne, le paragraphe correspondant a toujours été lu de manière à ce que les véhicules spéciaux tels que les ambulances ou les camions de pompiers soient concernés. Selon l’interprétation de Berlin, cependant, l’exception e-carburant devrait s’appliquer à tous les véhicules. Une confirmation de l’accord par les États de l’UE, qui était prévue pour début mars, a donc été initialement empêchée par l’Allemagne.
