Charged Indonesia, en collaboration avec le groupe Vmoto Soco, vise à franchir la barre des 10 millions d’unités. Cette annonce coïncide avec l’introduction d’installations d’usine dans la région de Cikupa, Tangerang, Banten.
Stephanus Widi, directeur commercial de Charged Indonesia, a déclaré que le chiffre de 10 millions d’unités inclut le marché de l’Asie du Sud-Est. L’usine indonésienne de motos électriques Charged aurait désormais exporté des motos Charged au Vietnam et en Thaïlande.
“Nous avons une vision pour soutenir le gouvernement, nous avons une vision que nous atteignons une production et des ventes de 10 millions par 10 ans de production et que nos motos fonctionnent sur les marchés indonésien et sud-asiatique. Nous avons exporté vers plusieurs pays, le Vietnam et la Thaïlande “, a-t-il expliqué à Stephanus lors d’une rencontre à Cikupa, Tangerang, Banten, lundi (12/05/2022).
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Comme on le sait, le gouvernement vise 2 millions de motos électriques à vendre d’ici 2025. Cet objectif est considéré comme irréaliste, car les ventes annuelles ont tendance à être faibles. En fait, seulement des dizaines de milliers d’unités par an.
D’après les informations du président général de l’Association indonésienne de l’industrie de la moto (AISI), Johannes Loman, de janvier à septembre 2022, seules 28 000 unités de motos électriques ont été vendues en Indonésie. Cela prouve, les passionnés sont encore relativement faibles.
En revanche, Stephanus n’a pas encore précisé combien d’exportations de motos sont assemblées à Cikupa. Surtout pour le marché intérieur, le nombre n’a pas utilisé la capacité maximale de 230 000 unités par an.
“Les exportations ne font que commencer, nous ne sommes qu’un pilote, nous prévoyons que la demande se poursuivra, que l’utilisation augmentera et que nous deviendrons réguliers”, a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, la production de l’usine Charged Indonesia, qui se dresse sur une superficie de 16 000 mètres carrés. La capacité maximale par jour peut atteindre 4 minutes par moto.
“Pour l’instant, nous ne le maximisons pas immédiatement, nous l’ajustons à la demande du marché. Nous le ferons par étapes, d’une production très faible de 20 motos par jour à un maximum où toutes les 4 minutes une moto sort “, a déclaré Stéphane.
La majorité des pièces détachées de Charged Indonesia sont toujours importées de Chine, grâce à la coopération avec le groupe Vmoto Soco. Pour le niveau de contenu local national (TKDN), Charged Indonesia touche actuellement près de 20 %. Un composant qui a été utilisé à partir de produits nationaux est les pneus.
“Bien sûr, nous allons progressivement (augmenter le TKDN), notre objectif est de 50 % au cours des 2 prochaines années (2024)”, a déclaré Stephanus.
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(riar/jour)
