Baltimore est le plus grand port de manutention de véhicules du pays
Washington:
Détournement de marchandises et perturbations de la chaîne d’approvisionnement : les entreprises se précipitent pour éviter un choc économique suite à l’effondrement d’un pont majeur à Baltimore lorsqu’un cargo s’y est écrasé cette semaine.
Le trafic maritime étant suspendu jusqu’à nouvel ordre dans le port de Baltimore depuis l’accident de mardi, les experts mettent en garde contre les conséquences, mais estiment qu’elles devraient être gérables à court terme.
Baltimore est le plus grand port de manutention de véhicules du pays, notamment de voitures et d’équipements agricoles lourds, a noté le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, dans une interview à CBS.
“À l’heure actuelle, les expéditeurs maritimes, les autres ports et les propriétaires de marchandises travaillent tous pour trouver où détourner les navires qui se dirigeaient vers cette direction”, a-t-il déclaré.
Outre les milliers de travailleurs du port de Baltimore, le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a averti dans une interview à CNN que plus de 140 000 personnes pourraient être indirectement touchées par les perturbations.
“Le port de Baltimore a un impact économique très important, pas seulement sur mon État”, a-t-il déclaré, ajoutant que le port a traité plus de 50 millions de tonnes de marchandises étrangères l’année dernière.
“Nous parlons, vous savez, de voitures, de camions lourds, de matériel agricole”, a déclaré Moore.
“C’est l’impact que cela va avoir sur l’économie de notre pays.”
Cargaison détournée
Les marchandises à destination de Baltimore seront probablement partiellement détournées vers le port de New York et du New Jersey, selon les analystes.
Même s’il s’agit de déroutements, le port “a la capacité de gérer tout ce qui lui arrive”, a déclaré à l’AFP une source du secteur maritime.
En effet, le port de New York et du New Jersey est le deuxième ou le troisième plus fréquenté du pays et traite l’équivalent du volume de conteneurs d’un an de Baltimore sur une période beaucoup plus courte, a indiqué la source.
Bethann Rooney, directrice du port de l’Autorité portuaire de New York et du New Jersey, a ajouté qu’elle « travaille de manière proactive avec nos partenaires industriels pour répondre aux besoins et assurer la continuité de la chaîne d’approvisionnement le long de la côte Est ».
Même s’il y aura des « maux de tête notables » au cours des prochains mois, l’économiste Ryan Sweet d’Oxford Economics s’attend à ce que les entreprises soient capables de s’adapter.
Il y aura des perturbations dans la chaîne d’approvisionnement, mais il a déclaré : « Je ne pense pas que cela aura un effet macroéconomique car il y a tellement de grands ports à proximité. »
Ces ports peuvent probablement gérer une augmentation des volumes de fret, a noté Sweet.
Il a ajouté qu’il n’y aurait probablement pas de « choc d’offre généralisé » qui aurait un impact sur l’inflation américaine des biens de consommation ou sur le PIB.
Automobiles
Certains secteurs seront plus impactés que d’autres, comme l’automobile, note la plateforme logistique Container xChange.
Selon les chiffres officiels, les terminaux privés et publics du port de Baltimore ont traité plus de 840 000 automobiles et camions légers en 2023, soit le plus grand nombre parmi les ports américains.
« Le port est une porte d’entrée cruciale pour la manutention spécialisée des marchandises et des vracs, servant de maillon clé dans de nombreuses chaînes d’approvisionnement », a déclaré Container xChange.
Il a averti que les retards dans le mouvement des marchandises “pourraient entraîner des pénuries de stocks, affectant les entreprises qui dépendent de livraisons ponctuelles, comme l’industrie automobile”.
Les entreprises qui recherchent des itinéraires alternatifs pourraient également être confrontées à des coûts de transport plus élevés.
Parmi les principaux constructeurs automobiles qui importent via Baltimore, citons le constructeur automobile Mazda, qui a déclaré à l’AFP que le port de Baltimore est “un élément vital de la chaîne logistique de Mazda aux Etats-Unis”.
“Mazda évalue actuellement les impacts potentiels d’une fermeture prolongée du port de Baltimore afin de garantir une perturbation minimale des opérations”, a déclaré un porte-parole.
“Pour l’instant, aucun plan alternatif n’a été finalisé”, a ajouté Mazda.
Un autre grand constructeur automobile, Stellantis, a déclaré qu’il entamait des négociations avec les fournisseurs de transport pour “des plans d’urgence visant à garantir un flux ininterrompu de véhicules” vers les clients.
Mais Sweet d’Oxford Economics, il est peu probable qu’il y ait des pénuries généralisées dans le secteur automobile, avec une demande plus faible pour les véhicules neufs et des entreprises ayant des stocks plus élevés ces jours-ci.
“Les problèmes pourraient être plus limités à certaines entreprises qui comptent sur le port de Baltimore pour rentrer leurs stocks”, a-t-il déclaré.
(À l’exception du titre, cette histoire n’a pas été éditée par le personnel de NDTV et est publiée à partir d’un flux syndiqué.)
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