C’est une nouvelle importante que devrait annoncer Philippe Fournié, vice-président de la Région Centre-Val de Loire, ce samedi 8 octobre, à 9 heures, lors de la réunion annuelle du Codérail (Comité de défense et de développement du rail de la région de Montluçon et du Val de Cher). SNCF Réseau devrait démarrer, au dernier trimestre 2023, un chantier de régénération de la ligne SNCF Bourges-Montluçon.
Le chantier devrait se dérouler jusqu’en septembre 2024. Il s’agira de changer les traverses et le ballast. « La fermeture de la ligne aura lieu de janvier à septembre 2024 pour la section de Bourges à Saint-Amand », indique Phillippe Fournié. « Le chantier se déroulera sur 2023 et 2024 », précise SNCF Réseau, qui confirmera ultérieurement le montant du financement.
« La première circulation d’un train hybride est prévue fin 2023 »
Le Codérail devrait être satisfait, « si les travaux se font, temporise Yvon Morineau, membre de l’association. La survie de notre ligne Bourges-Montluçon est en jeu. Il faut absolument des trains à l’heure qui arrivent à 9 heures à Montluçon ». Pour le Codérail, il y a urgence à faire les travaux, car, en raison du mauvais état de la ligne, « la vitesse est limitée à 40 km/h sur sept kilomètres, entre Vallon-en-Sully et Montluçon », déplore Yvon Morineau.
L’autre grande nouveauté sur la ligne sera la modernisation des trains Régiolis, acquis par l’État en 2019. Les trains seront hybridés, c’est-à-dire qu’ils seront dotés d’une batterie électrique. Ce qui leur permettra de rouler soit à l’électricité, soit au diesel. « La première circulation d’un train hybride est prévue lors de la dernière semaine de 2023 (soit la semaine avant la fermeture de la ligne pour travaux, NDLR) », annonce Philippe Fournié. Le Codérail est satisfait mais reste vigilant. « Ils vont nous apporter de beaux trains mais il faut que la voie soit remise en état. »
La ligne SNCF Bourges-Montluçon devrait bénéficier, toujours selon Philippe Fournié, d’une nouvelle tranche de travaux de 30 millions d’euros en 2024. Mais le financement n’est pas assuré. Par ailleurs, un autre gros chantier est à prévoir d’ici huit ans : « Nous allons devoir changer la signalisation en 2030, pour un coût de 40 millions d’euros », avertit le vice-président du conseil régional. Là encore, le financement n’est pas encore assuré.
Montluçon-Vierzon : cinq trains par jour
La ligne Bourges-Montluçon – à voie unique, sauf entre Bourges et Saint-Florent-sur-Cher – est très active. D’abord, elle assure trois liaisons voyageurs quotidiennes directes dans le sens Montluçon-Bourges et trois autres dans le sens Bourges-Montluçon ; il y a également trois liaisons Vierzon-Montluçon et cinq Montluçon-Vierzon. Ensuite, elle permet huit circulations de train de marchandises par semaine. Enfin, la ligne est utilisée par l’entreprise Inveho, d’Orval, qui construit des wagons.
Benoît Morin
