2024-01-30 16:49:39
Il est cinq fois plus grand que le Titanic, 365 mètres de long, plus de trois terrains de football alignés, vingt étages de haut, il peut transporter plus de sept mille passagers, qui deviennent dix mille avec l’équipage, et c’est devenu une affaire avant même de se poser. naviguer. Ou peut-être simplement parce qu’il était sur le point de le faire le week-end dernier. Là Icône des mers c’est le plus grand navire de croisière au monde, il fait partie du Royal Caraïbes Internationalet a quitté Miami pour une croisière d’une semaine.
Un parc aquatique flottant
Construit dans les chantiers navals finlandais, L’icône il a coûté près de deux milliards de dollars et est un parc aquatique itinérant : 7 piscines, 9 baignoires d’hydromassage, une quarantaine de bars et restaurants, une méga piscine, des simulateurs de surf, des toboggans aquatiques, une cascade d’une vingtaine de mètres de haut, l’AquaDome Area avec amphithéâtre de pour observer l’océan comme devant un écran de cinéma géant, vingt-huit types de cabines différents, certaines si luxueuses qu’elles semblent sorties du film “Pauvres créatures!”. S’y ajoutent un « quartier » dédié aux familles et des espaces réservés aux adultes.
Quelqu’un, de manière irrévérencieuse, l’a défini comme une « lasagne humaine », mais le feu d’artifice semble s’arrêter là, car l’Icône est depuis longtemps dans le collimateur des écologistes. L’entreprise l’a présenté comme un navire de dernière génération, conçu pour réduire l’impact environnemental. Mais cette déclaration en a fait sourciller plus d’un, sachant que les croisières sont considérées comme l’un des moyens de transport les plus polluants au monde.
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Consommation et émissions records
L’icône des mers elle fonctionne au gaz naturel liquéfié, défini par les constructeurs comme le « carburant le plus propre » utilisable en mer, mais tout le monde n’est pas convaincu que cette ville flottante apportera une contribution à l’environnement. Le gaz n’est pas seulement utilisé pour la navigation mais pour alimenter tout à bord. C’est comme « éclairer » une ville de dix mille habitants. Selon l’International Council for Clean Transport, une organisation à but non lucratif de Washington, un croisiériste produit en moyenne 420 kilos de dioxyde de carbone par jour, alors que s’il séjournait dans un hôtel, en ajoutant les moyens de transport, il en produirait 81. À ces données s’ajoutent les dommages causés à la faune et à la flore marines par la navigation.
Selon certains chercheurs, L’icône il pourrait polluer huit fois plus qu’un bateau de croisière normal. Alors que l’utilisation du gaz naturel liquéfié réduit d’un quart les émissions de dioxyde de carbone, un bateau de croisière utilisant ce gaz rejette du méthane dans l’atmosphère, ce qui finit par avoir un impact plus lourd. Les mesures adoptées par l’entreprise pour minimiser les effets sur l’environnement sont nombreuses, mais certaines semblent difficiles à mettre en œuvre. L’icône il est équipé d’un système qui permet au navire de se connecter au réseau électrique des ports où il arrive, afin d’éviter de laisser tourner les moteurs et de polluer. Le problème est que seuls deux ports sur cent dans le monde peuvent se permettre d’approvisionner en énergie une ville flottante arrivant de la mer.
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