Actuellement, le secteur au niveau européen réclament quelque 400 000 places stationner aux arrêts qu’ils sont obligés de faire. Cependant, seulement environ 300 000 sont disponibles, ce qui signifie qu’environ 100 000 véhicules chaque nuit doivent s’arrêter sur des sites non équipés. Et parmi eux, seuls 3% ont des mesures de sécurité certifiées.
Actuellement, l’Espagne compte à peine une trentaine de parkings avec des mesures de sécurité, et certains d’entre eux avec installations plutôt vétustes et une offre de services très limitée.
Ainsi, notre pays compte moins d’une dizaine de parkings certifiés par les principaux organismes de référence européens ou américains, répartis principalement entre la Catalogne et le Pays Basque. Cependant, pour atteindre jeCe que demande le secteur Plus de 15 000 places de stationnement doivent être mises en service, ce qui représente un investissement d’environ 500 millions d’euros et qu’elles soient gérées par des opérateurs professionnels pour obtenir une performance maximale.
Avec ces chiffres, l’Espagne doit construire une centaine de zones dédiées aux relais routiers avec une certification de sécurité européenne pour répondre aux exigences du secteur du transport routier. Il a atteint ces données CAMION après avoir analysé la situation du secteur et les défis auxquels il est confronté.
Compte tenu du manque de développement de ce réseau de parkings, la Commission européenne a développé un plan de promotion de ces infrastructures sécurisées car disposer d’un nombre suffisant d’aires de repos sécuritaires est essentiel à la prévention de la criminalité dans le secteur et à la sécurité routière.
Pour cette raison, la Commission européenne a approuvé le règlement 1315/2013 qui précise le développement du réseau transeuropéen de transport, qui établit que, tous les 100 km, le réseau principal doit être équipé d’aires de stationnement permettant aux conducteurs de véhicules de se rencontrer lourdement. temps de pause obligatoire par la législation de l’UE et bénéficiez de conditions de stationnement sûres et sécurisées et d’un certain nombre de services de base à votre disposition.
Problèmes principaux
Le transport routier est confronté à des défis qui mettent en péril l’avenir de ce secteur. Plus précisément, en Espagne, quelque 20 000 chauffeurs professionnels sont nécessaires pour absorber toute la demande de transport routier. Cela va s’aggraver dans les 5 prochaines années. lorsqu’un grand pourcentage de conducteurs actifs prennent leur retraite sans compter sur le changement générationnel, manquant même, selon les données de l’International Road Transport Association, quelque deux millions de chauffeurs professionnels à travers l’Europe.
Parmi les causes avancées par les jeunes pour ne pas s’engager dans le transport routier figurent la sécurité de l’emploi et les conditions difficiles que doivent endurer les professionnels de ce secteur. Pour s’attaquer à ce problème structurel, en plus d’essayer de promouvoir l’amélioration des installations de repos, Diverses mesures ont été mises en place axé sur l’assouplissement des exigences pour améliorer l’insertion des jeunes dans le secteur, comme la réduction de l’âge minimum pour conduire un camion avec un permis C à 18 ans, et le permis D et D+E à 21 ans.
Cependant, ces types de mesures ne fonctionnent pas à court terme ; Pour cette raison, des mesures exceptionnelles sont envisagées, comme l’inscription de la profession au catalogue des professions difficiles à couvrir (CODC), qui permet d’accorder des permis de séjour et de travail aux étrangers. convenablement qualifié d’une manière extraordinaire pour jusqu’à 15 000 professionnels.
Pour tout cela, les autorités promeuvent la construction d’un réseau de parkings avec certification européenne de sécurité qui offre des services de qualité pour honorer la profession et la rendre plus attractive. Selon mowiz TRUCK, ces infrastructures seront essentielles de rajeunir le secteur et de lui donner les moyens nécessaires pendant leur pause pour qu’ils continuent à bénéficier de conditions de travail et de repos aussi proches que possible de leur lieu d’origine.
