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Les voitures deviennent plus silencieuses – Stromer officiellement étonnamment bruyant

Les voitures deviennent plus silencieuses – Stromer officiellement étonnamment bruyant

2023-07-12 09:28:22

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Trafic intense sur la Ludwig-Erhard-Strasse à Hambourg. © Markus Scholz/dpa

Selon les données officielles, les voitures nouvellement immatriculées en Allemagne deviennent de plus en plus silencieuses. Ce n’est pas dû aux voitures électriques, car celles-ci délivrent des valeurs plutôt élevées dans les mesures.

Flensburg – Les voitures en Allemagne sont de plus en plus silencieuses. Si l’on compare les nouvelles immatriculations en 2018 et 2022, le volume moyen est passé de 70 à 67,7 décibels, selon les statistiques de la Federal Motor Transport Authority. Cela ressemble à une petite baisse, mais la plupart des experts estiment qu’une réduction de 5 décibels signifie qu’un son est perçu deux fois moins fort. Pour la perception subjective, les 2,3 décibels de moins sont définitivement une grande différence.

Contrairement aux émissions moyennes de CO2, par exemple, la part croissante des voitures électriques dans les nouvelles immatriculations ne joue pas un rôle particulièrement important en termes de volume. Parce que les Stromer ne sont pas aussi silencieux que ce à quoi on pourrait s’attendre dans la mesure officielle : la marque de voitures purement électriques Tesla, par exemple, est l’une des plus bruyantes dans les statistiques KBA et se situe bien au-dessus de la moyenne.

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Mais pourquoi est-ce? D’une part, il n’y a pas de changement de vitesse sur Stromern et donc aucune possibilité d’en bénéficier, explique Michael Ebert de Tüv Süd. “Et puis ils accélèrent extrêmement fort – et cela entraîne des bruits de roulement de pneus beaucoup plus forts, même si le moteur lui-même n’est pas si bruyant.”

Il existe également des caractéristiques particulières de la méthode de mesure. Les voitures électriques sont nettement plus lourdes que les moteurs à combustion comparables. Plus la voiture est solide par rapport à son poids, plus il est probable qu’une vitesse élevée soit engagée pendant le test – et l’accélération en cinquième vitesse est beaucoup plus silencieuse qu’un moteur rugissant en deuxième vitesse. dpa



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