Les voitures électriques ont le vent en poupe. Ce n’est pas seulement le reflet de l’offre croissante des constructeurs automobiles, mais aussi de la popularité des voitures rechargeables auprès des clients. Alors que les ventes de toutes voitures confondues chutent depuis plusieurs années consécutives, les ventes de voitures purement électriques progressent rapidement. L’année dernière, 1,56 million d’entre eux ont été vendus en Europe, soit, par exemple, le double par rapport à 2020.
En Europe, 11,31 millions de voitures neuves ont été vendues l’année dernière, soit 4,1% de moins qu’en 2021 et, surtout, le moins depuis 1985. Cela découle des données de la société d’analyse Jato Dynamics. Si nous comparons ce chiffre avec la dernière année pré-pandémique, c’est-à-dire 2019, il s’agit d’une baisse de 29 % vraiment significative.
Les raisons? “Manque de voitures dans les showrooms, inflation, crise énergétique”, énumère l’analyste de Jata, Felipe Munoz. Cela rappelle également la pénurie continue de puces et l’invasion russe de l’Ukraine, qui a paralysé les chaînes d’approvisionnement et les prix de l’énergie dans toute l’Europe.
Les voitures les plus vendues en Europe
La Peugeot 208 est devenue la voiture neuve la plus vendue l’an dernier avec 206 815 unités vendues. Pour la première fois en quatorze ans, les statistiques de ventes annuelles ne sont pas dominées par la Volkswagen Golf. Ce dernier a lutté avec les arrêts de production et avec 177 000 véhicules vendus est tombé à la cinquième place du classement général. La deuxième Dacia Sandero, la troisième VW T-Roc et la quatrième Fiat 500 l’ont devancé, ainsi que la Toyota Yaris, l’Opel Corsa, la Hyundai Tucson, la Dacia Duster et, malgré une baisse de 27 % sur un an , même la Renault Clio.
La Škoda la plus vendue est l’Octavia à la 25e place avec moins de 113 000 unités vendues. Aucun autre modèle de Mladá Boleslav n’a dépassé la barre des cent mille unités, la Fabia s’en rapprochant le plus avec moins de 86 000 voitures vendues, suivie de Kamiq et Karoq avec 71 et 70 000 unités, respectivement.
Malgré la baisse importante de l’ensemble du marché, il existe au moins une catégorie de voitures neuves qui se porte mieux que prévu. C’est des voitures électriques. Selon Jat, leur popularité sur 28 marchés européens a augmenté de 29 % en glissement annuel, passant de 1,21 à un record de 1,56 million d’unités.
En regardant plus loin dans le passé, la différence est encore plus frappante. En 2020, seulement 0,74 million de voitures électriques ont été vendues, contre seulement 0,36 million un an plus tôt. En quatre ans, leurs ventes ont ainsi doublé, ce qui va bien sûr de pair avec la façon dont les constructeurs automobiles augmentent fortement leur offre et s’éloignent en conséquence des moteurs à combustion interne.
Un chiffre de plus qui prouve la popularité des voitures électriques : près de 14 véhicules sur 100 vendus en Europe l’an dernier étaient purement électriques.
Les voitures électriques à batterie ont coupé 13,9% du gâteau total, seuls les hybrides légers (15,3%) et les voitures à moteur à essence ou diesel en avaient plus. Ils étaient 51,4%, soit 6,5% de moins d’une année sur l’autre.
Comme nous l’avons également mentionné ici, la part la plus élevée est atteinte par les voitures électriques en Norvège, où l’année dernière, 79,3 % des voitures neuves étaient équipées d’une batterie. La Suède est deuxième avec 33 %, les Pays-Bas troisième avec 23,5 %. La Finlande, la Suisse et l’Allemagne suivent – ce dernier marché est en tête en termes de nombre total de voitures électriques vendues, avec près de 471 000 unités l’an dernier.
Au contraire, la Tchéquie se situe à l’opposé du classement, malgré le fait que les ventes de voitures électriques ont considérablement augmenté l’année dernière. Cependant, leur part dans les ventes totales n’a atteint que 2,03 %. L’Italie est également en mauvaise position avec 3,7 %, l’Espagne avec 3,76 % ou la Pologne avec 2,7 % – pour ne citer que les plus grands marchés européens pour les voitures neuves. Soit dit en passant, l’Italie était le seul pays où les ventes de voitures électriques ont diminué d’une année sur l’autre l’année dernière.
Et bien que nombre de constructeurs automobiles européens aient récemment sensiblement étoffé leur portefeuille électrique, le titre de voiture électrique la plus vendue sur le vieux continent a été assez clairement époustouflé par l’américain Tesla. Le premier est le SUV Model Y avec 137 000 unités vendues, ce qui est en fait un peu européen. Il est produit dans la Gigafactory de Berlin depuis l’année dernière.
Le modèle Y a devancé la berline modèle 3 techniquement liée, qui a terminé deuxième au classement général. La voiture électrique européenne la plus populaire est la troisième Volkswagen ID.4 en Europe, suivie de la Fiat 500 (dont la version électrique représente 37 % des ventes totales) et de la Volkswagen ID.3. Škodovce a également bien performé, Enyaq iV a bondi d’une place l’an dernier et a terminé sixième au classement général avec moins de 50 000 unités. Et Jato Dynamics sépare l’Enyaq et l’Enyaq Coupé, dont moins de 2 800 unités ont été vendues l’an dernier.
Jetez un œil aux 25 voitures électriques les plus populaires en Europe dans la galerie au début de l’article.
Si le nombre de voitures électriques pures a nettement augmenté l’an dernier, les ventes de nouveaux hybrides rechargeables ont chuté pour la première fois depuis plusieurs années. De 1,04 million en 2021 à 1,02 million en 2022. Rappelons qu’il y en avait 0,61 million en 2020 et 0,2 million un an plus tôt.
Le Ford Kuga était l’hybride rechargeable le plus vendu l’an dernier avec près de 58 000 unités. La BMW Série 3 a terminé deuxième, le Volvo XC40 troisième, le Hyundai Tucson quatrième et le Volvo XC60 cinquième. La Škoda Octavia occupe la 43e place au classement général. L’année dernière, elle n’a même pas vendu 10 000 unités dans la version hybride rechargeable, soit près de 50 % de moins d’une année sur l’autre.
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