Votre ville a complètement changé. Nous écrivons 2050, et vous regardez par la fenêtre. Entre les bâtiments se trouvent des marais et des lacs. Le bruit de la circulation qui remplissait autrefois les rues s’est éteint. Et les lointaines banlieues ont cédé la place à la forêt.
Vous pouvez bien verser une larme à la perte de votre foyer parental, mais il n’aurait vraiment pas pu en être autrement.
Voilà à quoi pourrait ressembler la réalité pour une grande partie de la population mondiale dans quelques décennies.
Aujourd’hui, 55 % des 8 milliards d’habitants de la Terre vivent dans des villes. D’ici 2050, selon l’ONU, ce sera 68% – et les villes compteront 2,5 milliards d’habitants de plus qu’aujourd’hui.
Cela nous pose des défis, car les conditions de vie dans les villes se détériorent à mesure qu’il pleut, se réchauffe et que le niveau de la mer monte en raison du changement climatique.
Mais cela crée aussi des opportunités. Des villes plus grandes et plus peuplées peuvent vous faire penser à plus de pollution, mais ce n’est pas obligatoire. En fait, les villes du futur nous offrent une occasion en or de réparer les dommages que nous avons causés à la planète.
Les villes luttent contre la chaleur
La température monte, et selon une Rapport VN à partir de 2022 principalement en ville.
Le rapport décrit comment les villes ont été exposées à l’effet d’îlot de chaleur, ce qui pourrait les amener à se réchauffer de 2 °C en plus de la hausse de température de 4 à 5 °C que nous prévoyons déjà avant 2100 en raison de le réchauffement climatique.
L’effet d’îlot de chaleur survient parce que l’asphalte absorbe la chaleur du soleil. Dans le même temps, le vent ne peut pas évacuer l’air chaud du côté sous le vent des bâtiments.
Le changement climatique apporte également plus de pluie, en particulier dans les villes. Les immeubles de grande hauteur amplifient les turbulences du ciel qui génèrent les tempêtes les plus violentes. Et le carrelage, le béton et l’asphalte empêchent l’eau de s’écouler.
L’eau ne peut s’échapper que par le système d’égouts, qui n’est souvent pas assez grand pour en stocker une grande partie, ce qui entraîne des inondations dévastatrices.
Mais les problèmes de chaleur et d’eau peuvent être résolus par une mesure simple : la construction de parcs.
Dans un chinois rechercher en 2021, les scientifiques ont découvert que les parcs de la ville de Wuhan étaient plus frais que les zones bâties. À certains endroits, la différence de température était supérieure à 7 °C.
Des zones vertes stratégiquement placées peuvent ainsi contribuer à rafraîchir les villes. L’eau de pluie s’y écoule également mieux, ce qui évite les inondations.
Dans les parcs, la grande quantité d’eau de pluie peut même être utilisée pour augmenter l’effet de refroidissement – les étangs abaissent encore plus la température, selon l’étude de Wuhan.
L’effet rafraîchissant des parcs ne profite pas seulement à l’espace public. Dans les maisons et les bureaux, les jardins de façade verticale peuvent maintenir la température à l’intérieur 4 °C baisser.
Un avantage supplémentaire est que les jardins purifient l’air, entre autres, des composés azotés des gaz d’échappement.
Tout le monde peut faire n’importe quoi
Cependant, la pollution des voitures sera moins un problème à l’avenir, si cela dépend des scientifiques. Les carburants fossiles tels que le diesel et l’essence vont progressivement disparaître des villes.
L’objectif n’est pas seulement d’améliorer la qualité de l’air, mais aussi de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Une étape majeure vers la réduction des émissions consiste à réduire le besoin de transport. Les villes doivent être conçues de manière à ce que toutes les activités quotidiennes, telles que le travail, les achats, les soins de santé, l’éducation et les loisirs, puissent être effectuées avec un maximum de 15 minutes marche.
Dans le même temps, les banlieues doivent partir, car les distances de transport sont plus longues en raison de leurs bâtiments largement dispersés.
Lorsque les habitants des banlieues viennent vivre à proximité les uns des autres en ville, ils parcourent des distances plus courtes. Dans le même temps, les surfaces des banlieues sont libérées pour la croissance des forêts, qui peuvent éliminer les gaz à effet de serre de l’air.
La voiture électrique stocke l’énergie
Les transports qui existent encore doivent fonctionner à l’énergie verte. Le passage au transport électrique est déjà en cours. En Norvège, par exemple, en 2021, 64,5 % des nouvelles voitures particulières étaient électriques.
Non seulement elles émettent moins de dioxyde de carbone que les voitures à essence, mais elles jouent également un autre rôle majeur dans les villes du futur : elles peuvent stocker l’énergie du soleil et du vent et la transférer au réseau.
Pour l’instant, nous ne pouvons pas nous contenter de l’énergie du vent ou du soleil. C’est trop capricieux – la production d’électricité dépend de la météo et de l’heure de la journée.
Mais si nous pouvons stocker l’énergie excédentaire du soleil et du vent et l’utiliser en cas de pénurie d’énergie verte, nous pouvons nous débarrasser complètement des combustibles fossiles.
Cependant, les villes du futur doivent non seulement stocker l’énergie verte, mais aussi la produire elles-mêmes.
Les meilleurs câbles haute tension perdent au moins 0,5 % et souvent beaucoup plus de leur énergie pour 100 kilomètres de câble, donc plus l’électricité est produite près du consommateur, mieux c’est.
C’est pourquoi les architectes conçoivent déjà des bâtiments avec des éoliennes sur les toits, des cellules solaires comme revêtement de façade et des fenêtres et d’autres solutions énergétiques intégrées.
Les villes doivent aussi devenir autosuffisantes dans un autre domaine : l’alimentation. En cultivant des légumes en ville, on se retrouve avec des terres agricoles, qui peuvent alors devenir sauvages.
Dans le même temps, les produits sont déjà proches du consommateur, ce qui signifie que nous économisons sur le transport – et obtenons des légumes plus frais.
La laitue vient de la cave
Chez un Américain étude à partir de 2020, des chercheurs se sont penchés sur les coûts climatiques du transport des fruits et légumes.
Les chiffres varient selon que le transport est aérien, maritime, routier ou ferroviaire, mais la tendance est claire. Si vous apportez 1 kilo d’oranges de Californie à New York, vous émettez 0,3 kilo de CO2 de. Si les oranges viennent du Mexique, ce chiffre monte à 0,7 kilos de CO2.
Le plus gros bénéfice provient des légumes. La laitue, par exemple, n’a pas besoin d’être cultivée sur le terrain – cela peut également être fait dans les étages d’un ancien parking, en utilisant des lampes LED.
La laitue cultivée en ville avec de l’énergie verte et beaucoup d’attention pour le recyclage des matières premières, n’émet que 0,16 kilos de CO2 par kilo, selon une étude à partir de 2018. A titre de comparaison : la laitue du pays produit 0,54 kilos de CO2 par kilo, dont 0,36 kilo provient du transport.
Dans le même temps, les légumes urbains nécessitent 80 à 90 % d’eau en moins et 95 % d’espace en moins.
La ville finlandaise le montre
Bon nombre des technologies qui pourraient rendre les villes du futur climatiquement neutres existent déjà, mais aucune ville ne les utilise encore toutes.
Mais certaines villes se rapprochent de la vision du futur. Un exemple est le quartier finlandais de Kalasatama à Helsinki. Voici un plan prêt à rendre la zone neutre en carbone d’ici 2040, tout en abritant 30 000 personnes.
Pour cela, les urbanistes veulent stimuler un développement dans lequel les citadins peuvent accéder à pied à toutes les commodités quotidiennes.
Kalasatama est également construit avec un système de déchets sans camions à ordures. Les habitants trient les déchets et les jettent dans une goulotte, ce qui conduit à un recyclage ou à une valorisation énergétique.
Kalasatama est loin d’avoir terminé son plan, mais le projet n’a pas non plus à réussir du premier coup. Le quartier sert plutôt de terrain d’essai pour les nouvelles technologies vertes.
En cas de succès, le plan pourrait être déployé dans tout Helsinki et peut-être dans le reste du monde – et à l’avenir, dans la ville où vous vivez.
