Un Zeekr X exposé en novembre dernier au salon de l’auto de Guangzhou. Stringer/Anadolu via Getty Images
Les constructeurs automobiles chinois ont semé la peur parmi les constructeurs automobiles du monde entier.
“S’il n’y a pas de barrières commerciales établies, elles détruiront pratiquement la plupart des autres constructeurs automobiles dans le monde”, a déclaré Elon Musk, PDG de Tesla. dit investisseurs le mois dernier. “Ils sont extrêmement bons.”
Tesla a récemment été dépassé par le chinois BYD – soutenu par Berkshire Hathaway de Warren Buffett – dans les ventes mondiales de véhicules électriques.
Certains des plus beaux véhicules électriques fabriqués en Chine suscitent l’intérêt des acheteurs de voitures aisés d’autres pays, y compris dans les petits pays où les véhicules ne sont pas encore officiellement vendus. Cela ouvre la porte à des commerçants individuels qui peuvent agir avec plus d’agilité que les constructeurs automobiles eux-mêmes, en profitant d’une faille.
Comme Reste du monde rapports, ces commerçants enregistrent leurs véhicules en Chine avant de les envoyer à des fans enthousiastes à l’étranger, dans des pays comme le Kazakhstan et l’Arabie saoudite. De cette façon, les véhicules sont techniquement des véhicules d’occasion, auquel cas aucune autorisation du constructeur automobile n’est requise.
Grâce à ce moyen, les acheteurs étrangers acquièrent des véhicules électriques chinois à la mode qui sont souvent considérés comme des symboles de statut social, notamment des modèles haut de gamme de BYD, Li Auto et Zeekr (la marque de véhicules électriques haut de gamme de Geely). Bien entendu, ils paient un supplément pour le faire et pourraient rencontrer des difficultés de réparation lorsque les constructeurs automobiles eux-mêmes n’ont pas encore établi de présence locale.
« Les voitures chinoises deviennent vraiment populaires », a déclaré un exportateur de voitures de la province du Hebei, au nord de la Chine. Reste du monde. « Grands écrans, fonctionnalités interactives, poignées de porte cachées, commande vocale, fauteuils de massage : tout cela peut être très attrayant. »
Certes, c’est au désir de modèles chinois les plus attractifs, et non aux modèles ultra-abordables, que répond ce marché gris. Et bien sûr, le marché gris ne sera plus d’aucune utilité au fil du temps, à mesure que les constructeurs automobiles chinois s’implanteront dans un nombre croissant de pays.
Mais le désir et la notoriété de tels modèles parmi les acheteurs de pays éloignés témoignent de la capacité des constructeurs automobiles chinois à rivaliser à la fois sur le haut et le bas de gamme du marché.
Musk lui-même est passé de rire de la qualité des voitures BYD en 2011 à suggérer récemment que les entreprises chinoises deviendront des acteurs dominants dans l’industrie automobile mondiale.
L’été dernier, le président exécutif de Ford Motor, Bill Ford Jr., a averti que les constructeurs automobiles américains n’étaient « pas encore prêts » à rivaliser avec leurs rivaux chinois dans le domaine des véhicules électriques. « Ils se sont développés très rapidement, et à grande échelle, et maintenant ils exportent », a-t-il déclaré à CNN. “Ils ne sont pas là, mais nous pensons qu’ils viendront ici à un moment donné et nous devons être prêts.”
2024-02-12 04:51:00
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