2024-01-16 07:00:02
Les entreprises de transport sont conscientes du problème et tentent d’y remédier par des offres ciblées et une coopération.
La plupart des arrêts à l’intérieur du périphérique de la ville sont sans obstacle, déclare Falk Lösch, porte-parole de la DVB, interrogé par le MDR SACHSEN. Et sinon, il y a toujours une rampe dans les véhicules, ajoute-t-il. “Il faudra un certain temps avant d’atteindre 100 pour cent.”
Selon Lösch, Dresde est déjà très loin des autres villes. La DVB serait en contact régulier avec les associations compétentes en matière d’accessibilité et de normes. Ceci est important afin de découvrir ce qui peut être fait de mieux.
Il existe par exemple une coopération avec le groupe de travail d’entraide de l’État. Dans le cadre du projet « Transports publics pour tous », elle propose régulièrement des formations à la mobilité en collaboration avec la DVB. Entre autres choses, l’utilisation de la rampe et la prise de contact avec le personnel de conduite sont pratiquées. La formation gratuite est une bonne occasion de s’entraîner sans stress à la conduite dans les transports publics, souligne la chef de projet Kerstin Hammer.
Toutefois, une condition fondamentale importante pour une bonne coopération dans les transports publics locaux est la considération mutuelle. Kerstin Hammer a en tête la situation suivante : il y a une rampe à la première porte des tramways et à la deuxième porte des bus. Si cette place de parking est déjà occupée par un cycliste, par exemple, cela constitue toujours un grand défi. Dans cette situation, il faut faire preuve de prudence et le cycliste doit reculer si possible et laisser de la place à l’utilisateur de fauteuil roulant. « Ainsi, tout le monde peut participer et il n’y a aucune difficulté sur place », conclut Kerstin Hammer.
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