Les marins philippins sont de plus en plus nombreux à travailler dans l’industrie maritime de l’Union européenne. Malgré l’impact négatif de la pandémie de COVID-19, ces travailleurs ont réussi à conserver leurs emplois grâce à leur expérience et à leur solide formation. Dans cet article, nous allons examiner les raisons pour lesquelles les employeurs européens préfèrent les marins philippins, ainsi que les défis auxquels ces travailleurs sont confrontés dans leur travail quotidien à bord des navires.
QUAND AVRIL arrive, surtout au cours des trois dernières années, cela nous rappelle la première ligne du poème “The Wasteland” de TS Eliot : “April is the cruelest month”, à juste titre, car Eliot a écrit le poème pendant la pandémie de la Grande Grippe. qui a ravagé le monde de 1918 à 1920.
Cette année, cependant, bien qu’on nous conseille toujours d’être attentifs et prudents, les restrictions sont levées et les choses commencent à s’améliorer.
C’est une bonne nouvelle pour tout le monde, en particulier pour nos marins qui ont été parmi ceux qui ont le plus souffert au plus fort de la pandémie de Covid-19.
Ils ont dû rester plus longtemps à bord à mesure que le virus se propageait, que des fermetures de frontières étaient imposées et que les changements d’équipage et les rapatriements s’arrêtaient.
En conséquence, ils ont éprouvé de la fatigue, de l’insomnie, de l’anxiété et d’autres problèmes de santé mentale et émotionnelle.
L’année dernière, le problème des marins philippins a été aggravé par la perte imminente d’emplois, l’Union européenne ayant cité des lacunes dans la formation et l’éducation des marins du pays, notamment le manque d’installations, d’équipements et de simulateurs pour la formation des marins.
La bonne nouvelle qui est arrivée début avril de cette année est la décision de l’UE d’étendre sa reconnaissance du certificat de marin philippin, garantissant ainsi la sécurité de l’emploi à quelque 50 000 Philippins travaillant sur des navires battant pavillon de l’UE.
Dans une lettre adressée à l’Autorité de l’industrie maritime (Marina), le directeur général Henrik Hololei de la direction générale de la mobilité et des transports de la Commission européenne (CE) a noté que les Philippines ont montré “des progrès et des améliorations concrets” pour répondre aux exigences de l’International Convention sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille (STCW).
La commissaire européenne aux transports, Adina Vălean, a assuré les Philippines de leur soutien technique pour améliorer la mise en œuvre et la surveillance des exigences minimales en matière d’éducation, de formation et de certification pour les marins philippins ainsi que leurs conditions de vie et de travail.
Cette prolongation ne devrait pas nous donner de raison de nous détendre et d’être complaisants, car il reste encore des problèmes à résoudre. Nous sommes simplement heureux que les efforts du gouvernement pour investir dans l’éducation et la formation des gens de mer afin d’en faire des gens de classe mondiale aient été reconnus.
Le président Ferdinand Marcos Jr. a été constant dans son soutien à l’industrie du transport maritime. En novembre dernier, il a ordonné à plusieurs agences gouvernementales de veiller à ce que le programme de formation et le système d’accréditation des gens de mer du pays soient conformes aux normes de l’UE.
En décembre, il a assuré aux responsables des transports de l’UE que le gouvernement s’efforçait de résoudre les problèmes de certification. Il a en outre ordonné la création d’un conseil consultatif pour répondre aux préoccupations d’environ 600 000 marins dans le monde.
Et en février dernier, lors du Sommet de l’industrie maritime des Philippines 2023 à l’hôtel de Manille, le président a déclaré “il est temps pour nous de faire de l’industrie maritime une priorité absolue. Alors que nous détenons déjà une position dominante dans le monde du transport maritime mondial, je suis certainement crois que nous pouvons faire plus, surtout ici, chez nous. »
“Tout ce que nous devons faire maintenant est de nous assurer que nous exploitons leurs connaissances, utilisons leurs expériences et mobilisons nos industries locales pour construire une industrie maritime nationale encore plus forte au profit de notre peuple”, a-t-il ajouté.
Le président a en outre félicité le ministère des Transports et l’Autorité de l’industrie maritime d’avoir été le fer de lance du sommet maritime et “d’avoir fait un énorme bond en avant pour rendre l’industrie maritime du pays encore plus compétitive à l’échelle mondiale grâce au MIDP 2028.
“Le MIDP 2028 a été conçu pour” assurer le développement et l’expansion de la flotte marchande philippine, et pour assurer l’avancement d’un capital humain maritime prêt pour l’avenir “. Pendant ce temps, la secrétaire aux travailleurs migrants Susan Ople a déclaré aux journalistes le week-end dernier que divers efforts de le gouvernement pour améliorer la qualité des marins philippins a assuré à la CE que les Philippines pourraient atteindre les normes internationales, ajoutant que la technologie de décarbonation est l’un des nouveaux domaines de formation sur lesquels le gouvernement souhaite se concentrer car elle devient une norme mondiale.
Elle a déclaré que c’était l’approbation de la Magna Carta for Seafarers Bill, House Bill 7325, qui montrait l’engagement du gouvernement à se conformer aux normes internationales. Le projet de loi “vise à améliorer la formation des gens de mer et à fournir une assistance avant, pendant et après le déploiement, notamment en cas d’accident maritime”.
La sénatrice Risa Hontiveros, dans un communiqué, a félicité les agences gouvernementales pour leurs efforts visant à favoriser cette évolution positive pour nos marins et s’est engagée à faire pression pour l’adoption du projet de loi des marins au Sénat. Pour sa part, la sénatrice Grace Poe, présidente de la commission sénatoriale des services publics, a appelé le gouvernement et le secteur privé à profiter du sursis accordé par l’Union européenne pour dynamiser la formation des gens de mer et améliorer la qualité de l’enseignement maritime du pays afin d’assurer la sécurité des voyageurs et d’assurer l’avenir de familles de marins.
Le rapport 2021 sur le transport maritime de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement a montré que les Philippines étaient le premier fournisseur de gens de mer au monde, suivies de l’Indonésie, de la Chine et de l’Inde.
Les Philippins travaillant sur divers types de navires à l’étranger ont remis 6,71 milliards de dollars l’année dernière, une contribution majeure aux revenus étrangers du pays. Il est tout à fait approprié de rendre ce cadeau à nos marins sous la forme d’une meilleure éducation maritime et d’un avenir meilleur.
Comme il est juste que tout cela se passe en cette période de renouveau. Que cette saison soit un moment de profonde gratitude, Joyeuses Pâques à tous.
