2023-06-27 02:03:20
Les trajectoires de vol du nouvel aéroport de Western Sydney de plusieurs milliards de dollars qui devrait ouvrir en 2026 ont été publiées, ce qui fait craindre que certaines zones soient beaucoup plus touchées que d’autres.
L’aéroport international Western Sydney de 5,3 milliards de dollars à Badgerys Creek, à 45 km du CBD, sera le premier en Nouvelle-Galles du Sud sans couvre-feu, avec des vols décollant et atterrissant 24 heures sur 24, sept jours sur sept.
On craint que cela n’ait un impact important sur les personnes vivant dans l’ouest de Sydney.
Alors que les résidents des banlieues centre-ouest et est de la ville subissent déjà beaucoup de bruit de vol depuis l’aéroport international de Sydney Kingsford Smith, dans le sud de la ville, un couvre-feu est en place entre 23 heures et 6 heures du matin.
Les trajectoires de vol proposées pour le nouvel aéroport, ainsi que les impacts estimés du bruit des aéronefs, sont devenus disponibles mardi pour les communautés environnantes via un outil interactif en ligne sur le bruit de survol des aéronefs.
L’outil permet aux gens de taper leur adresse pour obtenir une image claire des trajectoires de vol préliminaires, y compris l’altitude prévue à cet endroit, le nombre d’avions quotidien et le bruit prévu des avions.
L’aéroport international Western Sydney de 5,3 milliards de dollars à Badgerys Creek, à 45 km du CBD, sera le premier en Nouvelle-Galles du Sud sans couvre-feu, avec des vols décollant et atterrissant 24 heures sur 24, sept jours sur sept.
Les conditions de vent détermineront finalement laquelle des deux principales directions de piste – connue sous le nom de piste 05 et piste 23 – sera utilisée de jour comme de nuit.
Lorsque la piste 05 est utilisée, tous les avions arriveront du sud-ouest et partiront vers le nord-est, tandis que la piste 23 verra tous les avions arriver du nord-est et partir vers le sud-ouest.
Une troisième direction de piste, qui peut être utilisée la nuit lorsque la demande de trafic aérien est plus faible, est conçue pour minimiser l’impact du bruit sur les zones les plus peuplées de l’ouest de Sydney.
L’outil en ligne montre qu’Erskine Park est l’une des banlieues les plus touchées par le bruit des avions lorsque la piste 05 est utilisée.
En 2033, les résidents d’Erskine Park devraient subir de 20 à 49 vols dépassant 70 décibels sur 24 heures, selon l’ABC.
C’est le niveau qui arrête la conversation à l’intérieur, lorsque toutes les fenêtres sont fermées.
Lorsque la piste 23 est utilisée, les résidents autour de Greendale sont les plus touchés, et devraient subir de 20 à 49 vols dépassant 70 décibels sur 24 heures.
Le matériel d’appui explique les approches de la conception préliminaire des trajectoires de vol et de la modélisation du bruit.
Lorsque la piste 05 est utilisée, tous les aéronefs arriveront du sud-ouest et partiront vers le nord-est (photo)
Lorsque la piste 23 est utilisée, tous les avions arriveront du nord-est et partiront vers le sud-ouest (photo)
Le ministère fédéral des Transports organisera des séances d’information et de rétroaction communautaires dans l’ouest de Sydney et les Blue Mountains dans les mois à venir.
La ministre fédérale des Transports, Catherine King, a déclaré que l’outil offrait une “transparence supplémentaire” à la communauté.
“Les communautés pourront obtenir plus d’informations et parler avec l’équipe de conception des trajectoires de vol lors de ces événements”, a déclaré mardi Mme King.
“Le gouvernement albanais s’est engagé à équilibrer les besoins de la communauté, de l’environnement, de l’industrie et des utilisateurs de l’espace aérien plus large de Sydney, tout en maintenant la sécurité comme une priorité, dans la conception de [the airport’s] trajectoires de vol », a-t-elle déclaré.
La construction de l’aéroport, qui ouvrira en 2026, est à mi-chemin (photo)
Mais Peter Dollin du groupe communautaire Residents Against Western Sydney Airport (RAWSA) s’est dit préoccupé par les impacts du bruit.
“Il y a une inégalité absolue entre l’est de Sydney et l’ouest de Sydney”, a-t-il déclaré à l’ABC.
“L’aéroport de Sydney bénéficie d’un couvre-feu, il n’y aura pas de couvre-feu pour cet aéroport.”
Les trajectoires de vol préliminaires ont été développées selon les principes de conception de l’espace aérien reflétant les commentaires de la communauté sur les trajectoires de vol de «preuve de concept» publiées en 2015.
Il s’agit notamment de minimiser les vols au-dessus des zones résidentielles et de réduire l’impact sur la communauté des opérations aériennes la nuit.
Plus tard cette année, le gouvernement fédéral publiera une ébauche de déclaration d’impact environnemental examinant les impacts sonores, sociaux et environnementaux de la trajectoire de vol préliminaire.
Il comprendra un projet de politique d’insonorisation et d’acquisition foncière.
L’aéroport pourra initialement accueillir jusqu’à 10 millions de passagers et environ 81 000 mouvements de trafic aérien par an d’ici 2033.
Plus tôt ce mois-ci, Qantas et Jetstar sont devenues les premières compagnies aériennes à signer un accord avec l’aéroport.
L’outil est disponible sur : wsiflightpaths.gov.au
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