Les températures extrêmes obligent les compagnies aériennes américaines à se débarrasser des passagers et à réduire les charges de carburant – The Irish Times

Les températures extrêmes dans certaines régions des États-Unis et du monde obligent les compagnies aériennes à réduire les charges de carburant, à éliminer les passagers ou les bagages, ou à attendre que les températures diurnes baissent le soir, pour faire voler certains avions.

Les températures élevées réduisent les performances des moteurs et la portance que les ailes des avions sont capables de produire, ce qui conduit Allegiant Airlines, basée à Las Vegas, à avertir qu’elle retardera les vols en cas de menace pour la sécurité des passagers.

Plus tôt ce mois-ci, plusieurs passagers de Delta ont volontairement quitté un vol de Las Vegas à Atlanta après que des problèmes de poids des avions dans la chaleur ont causé des retards, Bloomberg a rapporté.

“Des protocoles supplémentaires ont été mis en place pour faire face aux impacts opérationnels de la chaleur extrême sur les avions, notamment en chargeant moins de carburant pour tenir compte du poids et de l’équilibre et en planifiant le ravitaillement le long de la route en cas de besoin”, a déclaré Delta dans un communiqué.

La semaine dernière, un vol Delta de Las Vegas à Atlanta est resté assis sur le tarmac pendant quatre heures dans une chaleur de 46 degrés, sans climatisation, provoquant chez certains passagers des malaises liés à la chaleur. Le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, a qualifié l’incident de “choquant”.

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Le département américain des transports a confirmé qu’il enquêtait sur les circonstances de Delta. Plusieurs passagers ont été vus par les premiers intervenants médicaux et deux personnes se sont rendues dans un hôpital local. Delta dit avoir offert une compensation et présenté ses excuses aux passagers concernés.

American Airlines a également répondu au problème, affirmant qu’elle prend des mesures supplémentaires pour s’assurer qu’elle a refroidi l’air sur les ponts à réaction accrochés aux avions et pour effectuer une maintenance précoce sur les groupes auxiliaires de puissance, les petits moteurs qui fournissent de la puissance lorsque les gros moteurs sont arrêtés.

“Bien que nous ayons eu un très petit nombre de détournements et de retards liés aux températures élevées, le plan que nous avons mis en place nous a permis d’éviter un impact significatif”, a déclaré une porte-parole d’American Airlines à Bloomberg.

Les complications que les températures élevées peuvent causer aux performances d’un avion sont dues en partie au fait que certains manuels de vol de certains aéronefs ne dépassent pas 49 degrés. “Lorsqu’ils sont exposés à une chaleur extrême dépassant sa température de fonctionnement maximale, les passagers à bord de l’avion pourraient être en danger”, selon Monroe Aerospace.

La semaine dernière, les responsables des services du parc de Death Valley, où les températures peuvent atteindre 54 degrés, ont averti les randonneurs que les hélicoptères de sauvetage ne pourraient pas voler à leur aide pendant la journée.

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Un dôme de chaleur au-dessus du sud-ouest des États-Unis avait fait grimper les températures à Las Vegas à 47 degrés le 16 juillet et à Phoenix à 48 degrés. Les températures extrêmes à Phoenix en 2017 ont également forcé l’annulation d’une soixantaine de vols, principalement par des avions régionaux plus petits et des avions plus anciens, sur une période de trois jours parce que les calculs de sécurité n’ont pas été calibrés pour les températures au-dessus de 49 degrés.

L’expert de l’industrie, Robert Mann, a précédemment déclaré au Guardian que les vols “doivent attendre que le soleil se couche, que la température baisse et qu’ils puissent décoller”.

Il a ajouté: “À mesure que les températures augmentent, il y aura plus d’occasions, à plus d’endroits, où certains vols devront respecter des limitations de charge utile ou s’arrêter en route parce qu’ils ont dû manquer de carburant.” – Gardien