Les subventions pour les véhicules électriques doivent être réduites de 1 500 € à 3 500 € pour les acheteurs privés à partir du 1er juillet, date à laquelle la nouvelle période d’immatriculation 232 commence.
La subvention maximale actuelle pour les acheteurs de voitures, Sustainable Authority of Ireland (SEAI), est de 5 000 € et restera en place jusqu’au 30 juin.
Zero Emission Vehicles Ireland (Zevi), un bureau du ministère des Transports, a annoncé les changements, affirmant que l’accent est mis sur la stimulation des investissements dans les infrastructures et qu’il est conforme aux changements dans d’autres pays européens.
Il précise que les autres aides à l’achat de véhicules électriques restent inchangées. “Les incitations aux véhicules pour les entreprises restent les mêmes et SEAI continuera d’administrer les subventions pour les véhicules électriques achetés dans le commerce et les grandes fourgonnettes aux niveaux actuels. La subvention pour les petits véhicules de service public (SPSV) pour les chauffeurs de taxi et de fiacre administrée par l’Autorité nationale des transports (NTA) a été renouvelé en février, tandis que le programme de subvention pour l’achat de véhicules lourds à carburant alternatif, géré par Transport Infrastructure Ireland, est également resté inchangé”, a déclaré Zevi dans un communiqué.
“En outre, il n’y a pas de changement à l’exonération généreuse de la VRT existante qui est disponible jusqu’à un maximum de 5 000 € pour les acheteurs de véhicules électriques jusqu’au prix de vente de 40 000 €, avec un barème réduit pour les véhicules jusqu’au prix de vente de 40 000 €. 50 000.”
La subvention SEAI est opérationnelle depuis 2011 et s’est appliquée à l’achat de plus de 40 000 véhicules électriques au cours de cette période, avec près de 200 millions d’euros de financement accordés pour l’achat de véhicules privés au cours des 12 dernières années, selon le communiqué.
Fin décembre 2022, il y avait 73 574 véhicules électriques sur les routes irlandaises.
Zevi a déclaré que les changements correspondaient à ceux adoptés dans les pays européens, où des pays comme la Norvège, l’Allemagne et la France ont commencé à réduire les subventions aux véhicules et les investissements gouvernementaux dans les véhicules électriques se dirigent vers les infrastructures.
L’infrastructure EV de North
Mardi, l’ESB a annoncé qu’il investirait 10 millions de livres sterling dans la recharge des véhicules électriques dans le Nord. L’investissement permettra de remplacer les anciens chargeurs de 50 kW plus lents par des chargeurs de 100 kW plus récents et plus rapides, ainsi que de doubler le nombre total de ces chargeurs.
Il y aura également un minimum de cinq hubs de recharge rapide, capables de recharger au moins six voitures à la fois à des vitesses allant jusqu’à 200 kW chacune. Les chargeurs de 200 kW sont capables, selon votre voiture, d’ajouter jusqu’à 100 km d’autonomie supplémentaire en seulement six minutes.
les chiffres du ministère britannique des Transports montrent qu’il y a actuellement 19 chargeurs de VE pour 100 000 habitants en Irlande du Nord. Cela se compare à 131 à Dublin et à 69 en Écosse, une nation avec une population beaucoup plus dispersée.
“Le réseau d’origine dans le Nord a été installé dès 2011, par un consortium dont E-Cars faisait partie”, a déclaré John Byrne d’ESB E-Cars. « Au fil du temps, la fiabilité de ce réseau a beaucoup baissé. Cela est dû en partie au fait que certains fournisseurs des chargeurs utilisés ont fait faillite ou, dans le cas de Siemens et ABB, ont cessé de prendre en charge ces modèles particuliers. Nous sommes très fiers de notre bilan de fiabilité en République d’Irlande et dans le reste du Royaume-Uni, où nous sommes généralement fiables à 98-99 %, mais le réseau de NI est tombé à environ 70 % fiable.
Selon l’ESB, 30 bornes de recharge ont été remplacées l’an dernier à périmètre constant en termes de puissance de recharge. Maintenant, les plus grands projets se concrétisent. Byrne a déclaré que les points de recharge de 50 kW du Nord seront remplacés par des chargeurs de 100 kW, chacun pouvant recharger deux voitures à la fois.
Cela signifie également que les points de charge CHADEMO – destinés principalement aux Nissan Leafs de première génération et à une poignée d’autres modèles – seront en grande partie fermés, car les nouveaux points de charge utiliseront des prises CCS doubles (les prises à deux étages qui sont devenues le standard dans toute l’Europe pour la charge rapide).
La mise à niveau du réseau coïncide avec l’arrivée de la tarification à l’utilisation. Jusqu’à présent, les chargeurs ESB en Irlande du Nord étaient libres d’utilisation grâce à leur installation à une époque où la législation désormais obsolète utilisait la recharge gratuite pour encourager l’adoption des voitures électriques.
Les coûts d’utilisation des nouveaux chargeurs commenceront à partir de 49 pence par kWh pour une charge lente de 22 kW avec paiement à l’utilisation (comme sur un chargeur en bordure de rue) ou 46,2 pence par kWh si vous vous abonnez à l’ESB pour 4,99 £ par mois.
Une recharge plus rapide – entre 50 kW et 100 kW – vous coûtera 57,7 pence par kWh en prépayé ou 54,3 pence pour les abonnés. La recharge haute puissance, 150 kW et plus, coûtera 67 pence par kWh en mode de paiement à l’utilisation ou 63,1 pence par kWh en abonnement. L’ESB, contrairement à certains autres opérateurs, catégorise les bornes de recharge de 100 kW au même niveau et au même coût que les unités de 50 kW, de sorte qu’elles ne coûteront pas plus cher à utiliser que les unités plus anciennes.
Il y aura également des frais de « dépassement de séjour » de 8 £ pour les conducteurs qui dépassent le temps d’attente de 45 minutes sur les bornes de recharge rapide ou de 10 heures sur les chargeurs lents. L’ESB affirme que plus de 80 % des conducteurs de véhicules électriques interrogés ont approuvé l’imposition de frais de dépassement de séjour.
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Le plan d’investissement dans le Nord est partiellement soutenu par le “programme de nivellement” du gouvernement britannique, qui a engagé 3,27 millions de livres sterling sur un total de 10 millions de livres sterling – cet argent franchit actuellement le dernier des obstacles juridiques et de surveillance.
La République n’est pas en reste. De nouveaux centres de recharge à grande vitesse sont prévus pour Barack Obama Plaza (qui sera capable de recharger jusqu’à huit voitures à la fois) et trois autres points de recharge à grande vitesse seront mis en ligne dans le nord de Dublin ce mois-ci. D’autres emplacements de recharge à grande vitesse sont prévus pour Killarney, la ville de Tipperary et Waterford, entre autres.
Byrne promet également que la fiabilité – et surtout la sauvegarde et l’assistance des pièces de rechange – sont incluses dans les contrats de fourniture des nouveaux chargeurs. Alors que les travaux sur les hubs de recharge à haut débit prendront encore du temps – certains impliquent à la fois un permis de construire et d’importants travaux de terrassement, ainsi que dans certains cas des améliorations du réseau électrique local afin qu’il puisse répondre à la demande d’électricité – un près de Belfast sur une grande artère est déjà sur le point de sortir de terre. Pour le reste des chargeurs, les nouveaux points de 100 kW s’intègrent dans les mêmes dimensions que les anciens de 50 kW, ils devraient donc être installés relativement rapidement.
« Il s’agit de la première étape d’un vaste programme d’investissement. Ces taux de fiabilité vont grimper. Ce sera de loin le plus agressif ici en termes d’expansion. De l’autre côté de la droite, de l’autre côté de la frontière, de l’autre côté de la frontière », a déclaré Byrne.
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