Les procureurs généraux des États-Unis s’affrontent sur le plan d’émissions de l’EPA

WASHINGTON, 6 juillet (Reuters) – Un groupe de 25 procureurs généraux des États républicains a exhorté jeudi l’administration du président Joe Biden à abandonner son projet de réduire considérablement les émissions d’échappement des véhicules, tandis qu’un groupe d’homologues démocrates de 20 États a demandé des exigences plus strictes.

L’Agence de protection de l’environnement a proposé en avril de nouvelles normes de véhicules 2027-2032 qui constitueraient les réductions les plus spectaculaires de l’histoire. L’EPA estime que pour répondre aux nouvelles normes, les constructeurs automobiles devraient avoir 60 % de la nouvelle production de véhicules électriques d’ici 2030 et 67 % d’ici 2032.

Les règles réduiraient les émissions de 56% par rapport aux exigences existantes de 2026 pour accélérer la transition des moteurs à essence vers les véhicules électriques. L’EPA devrait finaliser la proposition d’ici le printemps 2024.

L’agence prévoit que les règles réduiraient plus de 9 milliards de tonnes d’émissions de CO2 jusqu’en 2055, dans l’espoir d’atténuer le changement climatique catastrophique et d’économiser des milliards aux consommateurs sur les coûts de carburant. Les républicains disent que cela aura de larges conséquences négatives telles que la hausse des prix des véhicules à la consommation, un choix limité et une pression sur le réseau électrique.

Les procureurs généraux démocrates de New York, de Californie, de Pennsylvanie, de l’Illinois et d’autres États ont déclaré que l’EPA devrait aller plus loin. “Des normes d’émissions strictes sont maintenant nécessaires pour éviter les pires impacts du changement climatique induit par l’homme”, ont-ils déclaré, ainsi que des responsables de six villes, dont le district de Columbia, Chicago, New York et Los Angeles.

Les procureurs généraux républicains, dirigés par Daniel Cameron du Kentucky et Patrick Morrisey de Virginie-Occidentale, ont déclaré que la proposition d’EPA était “illégale et erronée” et “nuirait à notre économie, taxerait nos réseaux électriques et les familles et les entreprises qui en dépendent, et menacerait notre pays. sécurité.”

Les groupes environnementaux et de santé publique pressent l’administration de ne pas affaiblir sa proposition. L’American Lung Association, l’American Medical Association et d’autres groupes de santé ont déclaré que l’EPA devrait adopter des normes plus strictes pour “protéger la qualité de l’air régional, remédier aux disparités dans les charges de pollution et réduire les effets de la crise climatique sur la santé”.

De nombreux procureurs généraux des États républicains ont poursuivi l’EPA pour sa restauration en 2021 des normes de l’ère Obama qui ont été annulées sous l’ancien président républicain Donald Trump. Ces poursuites sont en cours.

La semaine dernière, le groupe commercial représentant presque tous les grands constructeurs automobiles a déclaré qu’il souhaitait que l’EPA assouplisse sa proposition de réduire fortement les émissions des véhicules, affirmant que ce n’était “ni raisonnable ni réalisable”.

L’Alliance for Automotive Innovation, qui représente General Motors (GM.N), Volkswagen (VOWG_p.DE), Toyota (7203.T), Hyundai (005380.KS) et d’autres, a recommandé “l’adoption d’exigences de 40 à 50 % (électrique , véhicules électriques rechargeables et à carburant) en 2030 avec des augmentations continues jusqu’en 2032.”

Le groupe a qualifié la proposition de “mandat de facto pour les véhicules électriques à batterie” et a noté que les véhicules électriques représentaient environ 6% des ventes de véhicules légers neufs en 2022. L’American Petroleum Institute a qualifié cette semaine le plan “d’interdiction de facto des véhicules à essence”. .”

Mazda (7261.T) a déclaré séparément qu’elle s’inquiétait de la « rigueur exceptionnelle » de la règle, tandis que Ford Motor (FN) a déclaré que l’EPA devrait « éviter de fixer des critères d’exigences en matière d’émissions qui forceraient des investissements inutilement importants ou inopportuns ».

Reportage de David Shepardson; édité par Jonathan Oatis, Leslie Adler et David Gregorio

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