Cela pourrait être une situation similaire au début de la guerre, lorsque les prix ont augmenté alors que les approvisionnements russes se tarissaient avant que le reste du marché ne s’ajuste.
FRANCFORT (ODER), Allemagne – L’Europe franchit une nouvelle étape importante dans la rupture des liens énergétiques avec la Russie, en interdisant l’importation de carburant diesel et d’autres produits fabriqués à partir de pétrole brut dans ses raffineries. Russie.
L’interdiction de l’Union européenne est entrée en vigueur le 5 février à la suite d’un embargo sur le charbon et la plupart du pétrole en provenance de Russie. Le bloc des 27 nations tente de couper l’utilisation ultime de l’énergie par la Russie et de cesser de fournir les trésors de guerre du Kremlin à l’approche de l’anniversaire de l’invasion de l’Ukraine.
Les dernières interdictions comportent des risques : les prix du diesel ont grimpé en flèche depuis le début de la guerre le 24 février, et ils pourraient encore augmenter pour le carburant vital pour l’économie mondiale.
“Nous dépensons de l’argent pour fournir nos services”, déclare Hans-Dieter Sedelmeier de la société familiale allemande de bus et de voyages Rast Reisen.
Presque tout ce que les gens achètent ou mangent est transporté par des camions, qui fonctionnent principalement au diesel. Il alimente également des équipements agricoles, des bus urbains et des équipements industriels. Le coût plus élevé du diesel est intégré au prix de presque tout, contribuant à l’inflation qui rend la vie plus difficile pour les gens du monde entier.
Voici les principaux points à retenir du prochain embargo européen :
LE PRIX DU DIESEL VA-T-IL MONTER ?
Ce qui dépend. Le diesel, comme le brut, est vendu dans le monde entier et l’Europe peut se tourner vers de nouvelles sources, comme les États-Unis, l’Inde ou les pays du Moyen-Orient. Si cela se passe bien, l’impact sur les prix sera probablement temporaire et modeste.
L’Europe a presque réduit de moitié ses importations de diesel russe, passant de 50 % de ses importations totales d’avant-guerre à 27 %. Selon S&P Global, les fournisseurs américains ont porté leurs exportations à un niveau record, passant de 34 000 bpj début 2022 à 237 000 bpj jusqu’en janvier.
Le haut responsable de l’énergie de l’UE, Kadri Simson, a déclaré que les marchés avaient eu le temps de s’adapter après l’annonce de l’interdiction en juin. Les Européens semblent également avoir fait le plein de diesel russe à l’avance, les importations ayant augmenté le mois dernier.
Il y a un facteur de complication : les grandes démocraties du Groupe des Sept parlent d’imposer des plafonds de prix sur le diesel russe destiné à d’autres pays, tout comme ils l’ont fait pour le brut russe. Pour le pétrole, l’idée est de maintenir le diesel russe sur le marché mondial mais de réduire les revenus de Moscou.
Si le plafond fonctionne comme annoncé, les flux mondiaux de diesel se reformeront, l’Europe trouvant de nouveaux fournisseurs et le diesel russe trouvant de nouveaux clients sans pertes d’approvisionnement majeures.
Mais il est difficile de dire comment le plafond fonctionnera sans savoir où les prix seront fixés et si la Russie ripostera en retenant les expéditions.
“Lorsque les exportations de la Russie sont restreintes, pour une raison quelconque, cela pose bien sûr un problème”, a déclaré Hedi Grati, responsable de la recherche sur les carburants et le raffinage pour l’Europe chez S&P Global Commodity Insights. nombre de problèmes dans tout ce processus de réforme. gros importateurs, ce qui exercera une pression à la hausse sur les prix.
Si ce plafond n’arrête pas une grande quantité de diesel russe, il pourrait y avoir un « rallye à court terme » à mesure que le marché corrige. Premièrement, les pétroliers effectueront des trajets plus longs vers l’Europe depuis les États-Unis, le Moyen-Orient ou l’Inde que depuis les ports maritimes russes de la Baltique, ce qui exercera une pression sur la capacité de transport.
Mais une nouvelle capacité de raffinage massive sera déployée au Koweït et en Arabie saoudite plus tard cette année et à Oman d’ici 2024. Cela “pourrait atténuer les points de pression du divorce avec la Russie”, a déclaré Grati.
QU’EST-CE QUE LE DISCOUNT DIESEL PEUT RÉALISER ?
L’espoir est de reproduire l’impact du plafond des prix du pétrole, qui a empêché les entreprises occidentales de contrôler la majorité des services maritimes qui traitent le brut russe à un prix supérieur à 60 dollars le baril.
La Russie a déclaré qu’elle ne vendrait pas de pétrole aux pays dont les prix sont plafonnés, mais le plafond et la baisse de la demande dus au ralentissement de l’économie mondiale signifient que les clients en Chine, en Inde et ailleurs pourraient acheter du pétrole russe à un prix très réduit, ce qui réduirait les revenus du Kremlin.
Poussés par un brut plus cher, les prix du diesel ont augmenté à plus de 1 000 dollars la tonne la semaine dernière, contre 800 dollars la tonne début décembre. Le carburant diesel coûte 40 $ de plus le baril que le pétrole brut utilisé pour le produire.
Barbara Lambrecht, analyste chez Commerzbank, a déclaré que l’une des raisons de l’augmentation des prix était un ouragan fin décembre aux États-Unis qui a perturbé les raffineries.
ET SI LE DIESEL COMMANDAIT PLUS ?
Les prix du carburant sont un facteur majeur de l’inflation sévère en Europe qui a privé les consommateurs de leur pouvoir d’achat et ralenti l’économie.
Le prix du diesel à la pompe a varié de 1,66 euros le litre (6,43 dollars le gallon) à 2,14 euros le litre (8,29 dollars le gallon) en un an.
“C’est une énorme augmentation”, a déclaré Christopher Schuldes, la troisième génération de la famille qui dirige l’entreprise de camionnage allemande Schuldes Spedition.
L’entreprise compte 27 camions diesel et 50 employés dans la petite ville d’Alsbach-Haehnlein entre Francfort et Heidelberg dans le sud-ouest de l’Allemagne. Il a réduit les coûts de carburant en équipant les camions de moteurs efficaces, en veillant à ce que les camions soient entièrement chargés et en formant les employés à la conduite économe en carburant.
« Nous avons fait tout cela longtemps, bien avant que la Russie n’envahisse l’Ukraine », dit Schuldes. Il n’y a plus de place pour l’optimisation.
Pour réduire le coût supplémentaire du diesel, l’entreprise a tenté de négocier des prix plus élevés avec des clients ayant des contrats à long terme. Certains sont d’accord, d’autres non. Même si un contrat permet au prix d’augmenter avec le coût du diesel, il y a toujours un décalage de deux mois.
Sur l’embargo, “j’ai deux réflexions à ce sujet”, a déclaré Schuldes. « Je dois veiller à ce que l’entreprise se porte bien et que nos achats soient les plus économiques possibles. D’un autre côté, à titre personnel, je dis que la Russie n’est pas soutenue.
Pendant ce temps, Rast Reisen, la société de bus et de voyages près de Fribourg-en-Brisgau, dans le sud-ouest de l’Allemagne, a vu le carburant diesel passer de 12 à 15 % des coûts à 20 à 25 %. Étant donné que 15 de ses 25 bus font partie du réseau de transport public de la région, l’entreprise ne peut pas automatiquement augmenter les tarifs et les randonnées, a déclaré Sedelmeier, directeur exécutif des transports publics. gouvernement a jusqu’à présent été « une goutte d’eau sur un rocher brûlant ».
Rast Reisen a dû ajouter un supplément diesel de 10 à 15 euros (11 à 16 dollars) pour les voyages vers des destinations populaires comme l’île de Sylt, dans le nord de l’Allemagne, ou la côte croate, car les prix ont grimpé en flèche après l’impression du catalogue. L’année prochaine, les prix des courses seront tout simplement plus élevés.
QU’EST-CE QUI PEUT FAIRE DE MAL?
Les marchés de l’énergie se tournent vers la Chine et se demandent quand la deuxième économie mondiale se remettra de la fin des restrictions strictes liées au COVID-19. La demande intérieure de carburant étant faible, le gouvernement chinois a autorisé les raffineurs à augmenter leurs exportations.
Mais si le tourisme augmente en Chine, ce diesel pourrait disparaître des marchés mondiaux, augmentant les prix à mesure que la concurrence pour le carburant augmente.
Le prix du carburant va-t-il augmenter alors que l’Europe interdit le diesel russe ?
