Les prix de l’énergie augmentent : qu’est-ce qui est le plus rentable : l’essence, le carburant diesel ou l’électricité ?

Depuis plusieurs mois, on observe une tendance peu réjouissante : les prix de l’essence et du gazole augmentent rapidement et atteignent déjà près de deux euros le litre. Cherchant des moyens de réduire les coûts de carburant, certains envisagent de remplacer leur voiture actuelle par une voiture plus récente et plus économique, voire de prendre une mesure encore plus radicale : acheter une voiture électrique. Une voiture électrique va-t-elle vraiment faire économiser de l’argent et rendre la conduite moins chère ?

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Prérequis – doit être rechargé à domicile

Les statistiques sur les prix du carburant n’augurent rien de bon. Au cours de la première semaine de janvier 2022, le prix d’un litre d’essence en Lettonie était d’environ 1,46 EUR, tandis qu’un litre de diesel coûtait 1,30 EUR. Moins de six mois plus tard, début mai, il y a eu une augmentation significative des prix – un litre d’essence coûtait déjà 1,94 euro, mais le carburant diesel a même dépassé l’essence à un moment donné. Actuellement, un litre de gazole coûte 1,86 euros. Les vents positifs du futur ne se font pas encore sentir.

Pour que le portefeuille ne devienne pas complètement mince, bien sûr, vous devez réfléchir à la manière de réduire les dépenses en carburant. Une option consiste à choisir une machine plus récente et plus économique. Une autre option est d’acheter une voiture électrique. La deuxième option nécessite cependant d’évaluer non seulement vos souhaits, mais également vos dépenses réelles.

“Si vous ne pouvez pas recharger une voiture électrique à la maison ou au travail, mieux vaut ne même pas y penser. Les coûts de recharge dans les bornes publiques sont assez élevés, et au final les coûts au kilomètre ne sont pas inférieurs à ceux des l’essence et le diesel.Les gens viennent souvent nous dire qu’ils veulent une voiture électrique, mais ils vivent dans un immeuble et ne peuvent pas installer de station d’accueil, ils envisagent donc d’utiliser les options publiques.Nous expliquons à ces clients que ce ne sera ni l’un ni l’autre. moins cher ni plus pratique », souligne Laurins Boguševičs, gérant du concessionnaire automobile « eDOW ».

Si le propriétaire potentiel d’une voiture électrique a théoriquement accès à la recharge la plus pratique et la moins chère à domicile, les coûts d’exploitation estimés peuvent être calculés et déterminer quelle option est réellement la moins chère.

Le prix plus élevé est compensé par une maintenance moins chère

Un exemple peut être pris d’un modèle disponible dans toutes les versions de types d’énergie, par exemple SUV urbain “Peugeot 2008”, qui est disponible avec une large gamme de moteurs – essence, diesel et également une version entièrement électrique. Ce crossover français doté d’un moteur à essence de 130 chevaux et d’une boîte automatique à huit rapports coûte 28 700 euros. Si vous choisissez un moteur diesel de même puissance avec la même transmission automatique, la voiture sera légèrement plus chère – 29 500 euros. En revanche, le “e-2008” électrique dans la même configuration coûtera 40 300 euros.

La différence de prix entre les modèles thermiques et électriques est de plus de 10 000 euros, mais les citoyens peuvent profiter des 4 500 euros d’aides de l’État auxquelles ont droit les acheteurs de voitures électriques. Cela réduit la différence de prix de près de moitié – à 7 100 euros par rapport à la version essence et à 6 300 euros par rapport à la version diesel.

Si cela semble encore beaucoup, cela vaut la peine de calculer le coût de la conduite. “Peugeot 2008” avec un moteur à essence consomme en moyenne 5,9 litres aux 100 km (selon les données WLTP). Ainsi, selon les prix actuels, un tel trajet coûterait 11,46 euros. La version diesel est plus économique – la consommation moyenne est de 4,8 litres (selon WLTP) soit 8,93 euros aux 100 kilomètres.

Lors du calcul des dépenses “carburant” de la “Peugeot e-2008” électrique, deux options doivent être prises en compte – la recharge dans les bornes publiques et la recharge à domicile. La consommation électrique moyenne de cette voiture électrique aux 100 kilomètres est de 16,1 kWh. Au point public, il vous faudra débourser environ cinq euros (selon les stations). Mais la situation est radicalement différente lorsqu’il s’agit de recharger à domicile. Si nous supposons que le prix du kilowattheure est de 0,2 euro, alors recharger 100 kilomètres pendant la journée coûtera 3,22 euros. D’autre part, en renouvelant les réserves la nuit, vous pouvez économiser encore plus – si vous avez un tarif de nuit favorable pour l’électricité à la maison, le prix d’un kilowattheure peut même être réduit de moitié, et ainsi les dépenses seront moins de deux euros.

Lors du calcul selon les prix mentionnés ci-dessus, une distance de 100 000 kilomètres avec un modèle à essence coûtera 11 460 euros, avec une version diesel – 8 930 euros, et avec un modèle électrique et recharge à domicile – 2 000 à 3 220 euros. Ainsi, il s’avère quelle variante électrique est finalement la plus avantageuse économiquement.

Mais il y a aussi d’autres bonus

Bien que les prix du carburant ou de l’électricité à eux seuls fassent une différence significative dans les coûts, plusieurs autres facteurs doivent être pris en compte dans les calculs comparatifs. “Jusqu’à présent, nous n’avons regardé que les dépenses de carburant et d’électricité, mais il n’est pas non plus sans importance qu’une voiture électrique soit nettement moins chère à entretenir et à entretenir, des conditions de location plus favorables, des places de parking gratuites, etc. En additionnant toutes les dépenses potentielles, même les plus petits, on obtient au final un bonus de plusieurs milliers d’euros pour une bonne voiture électrique.Cela, bien sûr, permettra d’amortir plus rapidement l’achat coûteux.Il convient également de noter qu’au fur et à mesure que le prix du carburant augmente, le prix de l’électricité va également augmenter. Cependant, l’augmentation du prix de l’essence et du carburant diesel est beaucoup plus élevée que celle de l’électricité, et ce fait rend le résultat final du calcul en faveur de la voiture électrique encore plus significatif », déclare Laurin Bogušević.

Par conséquent, lorsque vous envisagez de choisir un modèle à moteur à combustion interne ou une voiture électrique, il est important de prendre en compte plusieurs facteurs. Cependant, c’est déjà clair – si les conditions sont favorables, une voiture électrique initialement plus chère économisera tellement à long terme qu’elle deviendra plus rentable qu’un modèle diesel et essence.

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