Selon le dernier indice d’attractivité des investissements de Knight Frank, les prix des voitures classiques ont augmenté de 3 % en un an et de 164 % en 10 ans. C’est loin d’être le meilleur investissement, car le prix du whisky de collection a bondi de 428 % sur la même période.
Pendant ce temps, les voitures classiques continuent d’être activement vendues et achetées. Cependant, plus le prix d’un classique est bas, plus les chances d’obtenir un produit de mauvaise qualité sont grandes. La liste que nous vous montrons comprend 10 voitures qui ne sont pas recommandées à l’achat.
La première place revient au Pontiac Fiero. La voiture de sport n’a été produite que pendant cinq ans et s’est vendue à 370 000 exemplaires. Le modèle a l’air bien, technologiquement approprié pour son époque, mais les premiers exemples se sont souvent retrouvés avec des moteurs brûlés en raison d’un défaut de fabrication. General Motors a même annoncé un rappel massif, bien que cela n’ait pas sauvé le Fiero.
De plus, les experts ne sont pas enthousiastes à l’idée d’acheter un AMC Gremlin (1974). Ils qualifient la conception de la voiture sous-compacte de “laide” et la qualité de conduite – franchement médiocre.
Il est également déconseillé d’acheter la Triumph TR7 (1978), qui se distingue par un moteur de faible puissance (2.0 atmosphérique, 87 ch, 137 Nm) et de faible qualité, ainsi que le roadster Triumph Spitfire 1500, caractérisé par la mêmes problèmes.
L’acquisition d’une Ford Pinto est également déconseillée. Le modèle a été rappelé deux mois après sa mise en vente en raison d’un problème avec la pédale d’accélérateur, mais le pire de tout, son réservoir de carburant non protégé pourrait exploser en cas d’accident.
Une autre voiture, le roadster Cadillac Allante de 1987, restera dans les mémoires pour sa dynamique extrêmement médiocre, ses freins médiocres et son toit qui fuit.
Dans la Mazda RX-7 (1982), le moteur tombe souvent en panne et sa réparation devient un véritable casse-tête pour les propriétaires. Pour cette raison, les classiques japonais ne sont pas non plus recommandés.
Enfant de la crise pétrolière de 1973, la Ford Mustang II n’est pas une muscle car et figure également sur la liste des classiques qu’il est déconseillé d’acheter. Et la Dodge Dart de 1962 était considérée comme terriblement laide et n’a jamais été appréciée par les collectionneurs.
En fin de compte, la première place sur la liste revient à la sous-compacte à hayon Chevrolet Chevette (1979). La voiture s’effondre sur le convoyeur et son accélération à 100 km par heure prend 20 longues secondes. Knight Frank est catégorique : aucun collectionneur ne voudrait de cette voiture.
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