Les performances ne manquent pas

La puissante Mercedes-AMG C 43 n’a plus de six cylindres de 3,0 litres sous le capot, mais un étroit quatre cylindres de 2,0 litres. Mais il est renforcé par un turbocompresseur, et les performances ne manquent pas.

UNLes réglementations sur les émissions et la consommation de carburant obligent les constructeurs automobiles à proposer des solutions effrayantes à première vue. C’est ainsi que dans la Mercedes-AMG C 43 au lieu d’un six cylindres d’une cylindrée de 3,0 litres dans la dernière version, seul un quatre cylindres maigre de 2,0 litres est autorisé à fonctionner. Cela peut aussi être entendu clairement.

Pour qu’au moins les performances de conduite tiennent ce que son nom promet, l’AMG est dotée de solutions techniques raffinées. Le turbocompresseur à gaz d’échappement tourne avec une assistance électrique afin que le conducteur ne ressente aucun décalage du turbo. Au besoin, un bon deux tiers de 408 ch plus 14 ch de l’alterno-démarreur sont envoyés aux roues arrière, qui catapultent le break que nous conduisons à 100 km/h en 4,7 secondes via un départ de course.