2024-04-10 06:51:07
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La modernisation des bâtiments historiques, le développement de parcs et de places ainsi que la mobilité, comme le vélo et le covoiturage, peuvent maintenir les rues principales dynamiques et saines. Getty Images
Au lendemain de la pandémie, les petites entreprises situées le long des rues principales du Canada continuent de déclarer des revenus inférieurs à la normale et la confiance des propriétaires d’entreprise est en baisse. études par l’Institut urbain du Canada.
Mais des investissements publics accrus dans les infrastructures, des incitations et des modifications des réglementations peuvent être efficaces pour favoriser la croissance et la prospérité, ont déclaré des experts dans une conférence de presse. Discussion en ville webinaire en mars organisé par l’Institut urbain du Canada (CUI), un organisme à but non lucratif axé sur les enjeux urbains.
« Les rues principales ne se ressemblent peut-être pas toutes, mais elles constituent le tissu conjonctif de chaque ville du Canada. Ils fournissent plus que de simples activités et services commerciaux ; ils créent une cohésion sociale et un accès à des expériences et à une culture collectives », déclare Mary W. Rowe, présidente et directrice générale de CUI, qui suit les tendances en collaboration avec des organisations d’amélioration des affaires à travers le Canada grâce à un programme appelé Ramenez la rue principale.
« Les rues principales ont été mises à rude épreuve par la transition vers les achats numériques qui s’est accélérée pendant la pandémie. Mais en même temps, nous constatons une reconnaissance renouvelée du fait que les investissements publics visant à maintenir les rues principales dynamiques et saines peuvent créer des bénéfices pour toute une ville », ajoute-t-elle.
Il y a eu plus de 1 400 candidatures au deuxième tour de My Main Street, un programme visant à aider à relancer les entreprises du sud de l’Ontario, a déclaré sa directrice générale, Lindsay Webster. Le programme de 15 millions de dollars est financé par le gouvernement du Canada par l’intermédiaire de l’Agence fédérale de développement économique pour le Sud de l’Ontario. Il comprend des prêts non remboursables pour l’amélioration des petites entreprises et des subventions aux organismes communautaires à but non lucratif pour créer des infrastructures et des événements qui attirent les gens dans les rues principales.
Parmi les réussites du premier cycle de 23,25 millions de dollars du programme en 2021, citons un programme de terrasses qui a triplé le retour sur investissement des entreprises du centre-ville de Kitchener et un magasin de Brampton qui a utilisé sa subvention de 10 000 $ pour une refonte qui a presque doublé son espace et augmenté ses ventes.
Les rues principales ne se ressemblent peut-être pas toutes, mais elles constituent le tissu conjonctif de chaque ville du Canada.
— Mary W. Rowe, présidente et directrice générale, CUI
« Il est essentiel de répondre à la fois aux besoins du commerce et des gens, et la diversité des besoins représente un défi », a déclaré Omer Ismail, agent de développement économique de la ville de Toronto, dont le Toronto Initiative de rétablissement et de reconstruction de la rue Main est également financé par l’Agence fédérale de développement économique pour le Sud de l’Ontario. Il comprend six programmes destinés à aider les petites entreprises, allant de fonds de contrepartie pour l’amélioration et l’agrandissement des espaces de café sur les propriétés appartenant à la ville à des subventions pour atténuer l’impact de la construction de transports en commun dans les rues commerciales.
« Les villes doivent considérer la rue principale comme la poule aux œufs d’or et si vous continuez à la nourrir, elle continuera à produire des œufs d’or », déclare Janette MacDonald, PDG et fondatrice de Shift Your Spend à London, en Ontario, qui encourage les consommateurs à dépenser leur argent dans leur propre communauté. « Les villes ne peuvent pas cesser d’investir dans leurs rues principales, qui ont les taux d’imposition les plus élevés de la ville. La maintenir prospère rend la ville prospère. C’est quelque chose que les conseils doivent garder à l’esprit lorsqu’ils examinent leurs priorités budgétaires.
De nouveaux problèmes surgissent qui rendent la vie plus difficile aux entreprises des rues principales, ont prévenu les panélistes. Un facteur qui décourage les gens de fréquenter les rues commerçantes principales est la population croissante de sans-abri dans les rues urbaines, note Mme MacDonald. « Cela signifie que les commerçants gardent leurs portes verrouillées. Devoir sonner ou frapper à la porte pour entrer crée vraiment une barrière ; on ne sait pas vraiment si les magasins sont ouverts et ils pourraient très bien être fermés parce que certains magasins ne respectent pas les horaires habituels.
Un autre défi croissant dans le cadre des efforts visant à accélérer la construction de nouveaux logements dans les rues commerciales est que les petites entreprises peuvent être évincées, explique Adam Lubinsky, directeur de la société de design new-yorkaise WXY Studio, qui a ouvert un bureau à Toronto. New York a créé des incitations fiscales pour les entreprises qui fournissent des services locaux dans les zones commerciales.
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La rue principale d’Arnprior, en Ontario. sert de lieu de rassemblement pour les événements communautaires et les festivals.Amy O’Connor
« À Harlem, nous avons limité la taille des unités commerciales dans les immeubles pour éviter que des banques et des pharmacies puissent supporter l’augmentation du coût du loyer en reprenant les espaces du rez-de-chaussée qui abritaient autrefois un certain nombre de petites entreprises indépendantes », dit-il. “Il ne s’agit pas d’empêcher les entreprises d’entrer, mais de limiter la taille de leurs surfaces pour empêcher les grandes unités commerciales de dominer un bloc.”
Quatre facteurs doivent tous être pris en compte pour assurer la résilience des rues principales, explique Dorian Moore, vice-président du studio de design Archive DS de Détroit, qui a participé à la planification du réaménagement des Port Lands de Toronto et qui a également été membre du personnel du projet de développement de Detroit. Groupe de travail sur le plan directeur d’aménagement du territoire.
« Le premier concerne le bâtiment, en particulier les bâtiments historiques qui constituent un atout et doivent être modernisés ou sauvés de la démolition. Le deuxième est l’espace public ; la rue est un espace public principal, mais il faut également prêter attention aux parcs, aux terrains de jeux et aux places qui attirent les gens dans la rue, explique M. Moore. « La troisième préoccupation est la mobilité ; dans le cadre d’une transition vers le vélo et le covoiturage, nous devons aborder leur accès. Et enfin, la connectivité : la rue principale doit être facile d’accès depuis la communauté qui l’entoure.
Pour garder les rues principales en bonne santé, les gouvernements doivent s’impliquer davantage dès la planification initiale et offrir des incitations fiscales pour aider à soutenir le type de petites entreprises et de services qui s’adressent aux particuliers qui vivent dans la région, recommande-t-il.
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