Les ventes de véhicules électriques ont été à la hausse. Nous sommes encore un peu loin de l’adoption massive mais nous y arrivons lentement. Ces gains en matière de véhicules électriques s’accompagnent de gains dans la réduction des émissions de carbone. Mais il y a un problème car La conversation fait remarquer. Les ventes de gros camions et de VUS avec une mauvaise consommation d’essence compensent les gains réalisés par l’adoption des véhicules électriques.
Alors que certains constructeurs automobiles sont vantant Les ventes de véhicules électriques, le vilain dessous de ces ventes, c’est qu’elles sont sur le dos des camionnettes et des VUS. Des entreprises comme Gué par exemple. Ford dit que c’est le constructeur automobile n ° 2 EV dans le États-Unis avec ventes du F-150-Lightning et du Mustang Mach-E en août. Mais approfondissez ces ventes et vous verrez que plus de 58 000 micros de la série F ont été vendus en août ; près de 421 000 vendus cette année jusqu’à présent. Et il n’y a pas que Ford. Jusqu’en octobre 2021les ventes de camions légers représentaient plus de 75 % des ventes de véhicules neufs aux États-Unis.
Le problème avec tout cela est double. Bien que les ventes de véhicules électriques augmentent, elles ne représentent toujours qu’une fraction de toutes les ventes d’automobiles aux États-Unis, qui devraient atteindre 6 % d’ici la fin de l’année. Ce n’est toujours pas suffisant pour avoir beaucoup d’effet sur la réduction des émissions de carbone. Et une analyse des données de l’EPA par La conversation montre que le désir insatiable des Américains pour ces gros véhicules ne fait rien pour aider à réduire les émissions.
Mon analyse des données de l’EPA montre que jusqu’en 2021, les émissions plus élevées du marché se déplacent vers des véhicules plus grands et plus puissants submergent les réductions potentielles de dioxyde de carbone des véhicules électriques. de plus d’un facteur trois.
Alors qu’est ce qui peut être fait? Beaucoup, principalement dans le domaine de la politique. Mais tout est couvert de paperasserie, et tout ce qui a du sens prendrait du temps et l’acceptation du public. Mais des mesures sont prises, comme la GM annonce un partenariat avec l’Environmental Defense Fund qui “s’adressera aux gros camions légers dans le cadre de nouvelles normes visant une réduction de 60% des émissions de gaz à effet de serre à l’échelle de la flotte d’ici 2030”. Dans l’ensemble, cependant, les gens doivent simplement arrêter d’acheter de gros pick-up et des VUS et les constructeurs automobiles doivent se mettre au travail pour les rendre plus propres et plus efficaces.
