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BEYROUTH : Des milliers de femmes au Liban se tournent vers les motos pour le transport afin de réduire les coûts, et beaucoup affirment que les stigmates sociaux disparaissent au milieu de l’aggravation de la crise économique du pays.

De nombreux Libanais n’ont plus les moyens financiers de conduire une voiture, optant plutôt pour la moto pour résister à la crise économique.

Les ventes de motos représentent environ 50% du marché des véhicules grand public, selon les concessionnaires automobiles au Liban.

L’achat et la conduite de motos ne se limitent plus aux jeunes hommes, aux livreurs, aux étudiants universitaires et aux professionnels qui doivent se déplacer rapidement sur les routes pour rejoindre leur lieu de travail au moindre coût possible.

Aujourd’hui, les femmes libanaises – dans la vingtaine, la trentaine et la quarantaine – conduisent habilement des motos à travers le pays, certaines convertissant même leurs vélos en taxis.

La crise économique a fait peser un lourd fardeau sur les femmes libanaises. Certains se sont tournés vers des professions traditionnellement masculines pour trouver un revenu, notamment en vendant des légumes dans des camionnettes, en travaillant dans des boucheries, dans des stations-service, dans des réparations automobiles et comme chauffeurs de taxi.

La guerre civile au Liban a précédemment révolutionné le rôle des femmes sur le lieu de travail, avec de nombreuses professions entrant pour la première fois, telles que le journalisme, la recherche et le sauvetage, le génie civil et même des postes militaires de première ligne.

Avant la crise économique, certaines femmes libanaises rejoignaient les clubs de motards de luxe Harley-Davidson, participaient à des courses automobiles et participaient à des compétitions d’alpinisme.

Ils sont devenus une source d’inspiration pour les autres.

Moni, 29 ans, ingénieur, a déclaré qu’elle adorait conduire des motos après avoir été enseignée par ses frères.

“Lorsque la crise du carburant a commencé, j’ai oublié ma voiture et je ne l’ai utilisée qu’en cas de besoin. Au lieu de cela, j’ai opté pour une moto, car il est moins coûteux de faire le plein et cela m’aide à éviter les embouteillages de Beyrouth pendant la journée », a-t-elle déclaré.

“J’ai découvert que je n’étais pas la seule femme à conduire une moto, ce qui m’a encouragée à continuer”, a-t-elle déclaré.

Moni a ajouté : “Pendant les manifestations de 2019, conduire une moto était un moyen d’exprimer le rejet de tout ce qui nous opprime et nous opprime, la jeune génération, en commençant par l’autorité au pouvoir jusqu’à la plus petite chose qui contrôlait nos vies, en tant que femmes.”

Cependant, elle a ajouté que sa famille avait initialement rejeté son souhait de conduire une moto.

“Ils craignaient pour ma sécurité dans un environnement chaotique, mais pendant et après les manifestations, et après l’explosion du port de Beyrouth, leur point de vue a changé, et ils ont vu à quel point les femmes avaient une voix influente, et ils ont accepté l’idée parce qu’ils croyaient en la nécessité pour changer la réalité qui prévaut », a déclaré Moni.

Une source de sécurité a déclaré à Arab News que l’augmentation du nombre de motos dans les rues libanaises a entraîné une recrudescence des violations.

“La majorité ne porte pas de casque et enfreint le code de la route, donc les accidents augmentent et les motocyclistes pourraient finir par mourir à cause de cela”, ont-ils déclaré.

Mais les motardes sont souvent plus prudentes sur les routes et évitent de s’exposer au danger, a ajouté la source.

Selon Information International – une société de conseil en recherche basée à Beyrouth – 29 102 motos ont été importées au Liban en 2021.

Le nombre est passé à 47 077 fin juillet 2022. Au total, 177 388 motos ont été importées entre 2017 et 2022.

Il y a environ 289 000 motos officiellement enregistrées dans le pays.

On estime qu’environ le même montant n’est pas enregistré, mais il n’y a pas de chiffres officiels.

Enaam Halawi, 45 ans, a appris à conduire une moto après que son mari l’ait encouragée et enseignée.

Halawi et son mari possèdent un magasin qui vend des pièces automobiles, et elle a commencé à faire de la moto dans la région où elle vit, dans la banlieue sud de Beyrouth.

“J’ai rencontré environ cinq femmes à moto, alors j’ai décidé d’être la sixième”, a-t-elle déclaré.

Halawi, qui porte un voile et est grand-mère, fait de la moto depuis 18 mois.

« Au départ, j’avais peur d’être jugée et harcelée. Mais quand j’ai mis mon casque, j’ai exclu toute gêne que je pouvais ressentir. Avec le temps, je suis devenue une conductrice plus confiante et j’ai commencé à conduire en dehors de mon quartier », a-t-elle ajouté.

« La moto m’a facilité la vie. Le trajet qui demande une heure et quart en voiture ne prend pas plus de cinq minutes à vélo.

“L’intimidation des autres conducteurs s’est transformée en respect, et ils nous donneraient la priorité pour passer sans harcèlement. Tout le monde souffre de la crise économique, donc tout le monde accepte le mécanisme d’adaptation des autres », a-t-elle déclaré.

Après avoir d’abord conduit une moto modeste, Halawi l’a ensuite échangée contre la grosse moto de son fils après avoir quitté le Liban pour travailler à l’étranger.

“Je me respecte et je sais ce dont j’ai besoin pour conduire une moto. J’ai surmonté mes peurs parce que la peur provoque des accidents. Conduire une moto demande du courage et une prise de décision rapide », a-t-elle déclaré.

Rana Karzi, 40 ans, mariée et mère de deux fils, fait de la moto depuis 2016.

« Mon frère m’a appris à conduire une moto. J’ai acheté mon premier vélo parce que je n’avais pas les moyens d’acheter une voiture et je voulais éviter le harcèlement auquel je serais confrontée en prenant tout le temps des taxis », a-t-elle déclaré.

Karzi vit dans l’un des quartiers les plus populaires de Beyrouth, Tarik Al-Jadida.

“Quand j’ai fait du vélo pour la première fois, j’ai eu beaucoup de regards étranges parce que je brisais la tradition. Mais avec le temps, les gens se sont habitués à me voir et ont commencé à me respecter.

« Avant, les autres pilotes étaient surpris, mais maintenant ils m’encouragent ; ils sortent la tête de leur voiture et crient ‘Bravo !’ »

Karzi est devenue si confiante à moto et les femmes de son entourage sont devenues dépendantes d’elle pour leur transport, alors elle a décidé de convertir le vélo en taxi.

Elle a fait la promotion de sa nouvelle entreprise sur les réseaux sociaux pour transporter les femmes à Beyrouth pendant la journée, évitant les trajets nocturnes en raison de la situation sécuritaire.

Pendant les manifestations, de nombreuses femmes demandaient à Karzi de les raccompagner depuis la place des Martyrs ou vers leur lieu de travail, y compris des femmes médecins et des agents de santé, d’autant plus que de nombreuses routes étaient fermées.

En hiver, elle attache une tente de pluie à sa moto pour se protéger et protéger ses clients.

Karzi a ensuite décidé de commencer à apprendre aux jeunes femmes à conduire des motos et a jusqu’à présent enseigné à 20 personnes. “Mais tout le monde n’est pas qualifié pour conduire des motos”, a-t-elle ajouté.

“Pourtant, la participation a dépassé mes attentes.”