Les fabricants de batteries coréens préoccupés par les projets d’économie de coûts de Tesla

L’industrie sud-coréenne des batteries se prépare à des perspectives sombres cette année alors que Tesla Inc. cherche tous les moyens possibles pour réduire les coûts afin de lutter contre le ralentissement de la demande de véhicules électriques, tandis que Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) a décidé de proposer des batteries EV à moitié prix.

Le constructeur automobile le plus précieux au monde a annoncé jeudi une renégociation avec ses fournisseurs en vue de meilleurs prix afin de réduire les coûts lors de l’appel aux résultats du quatrième trimestre, qui ont été inférieurs aux attentes du marché en raison de la faible demande de véhicules électriques.

Prévoyant une croissance « notablement » plus lente cette année, Tesla « examine chaque centime », a déclaré Karn Budhiraj, vice-président en charge de la chaîne d’approvisionnement de Tesla lors de la conférence téléphonique.

« À mesure que nous introduisons de nouveaux produits, nous avons la possibilité de renégocier les fournisseurs existants pour obtenir de meilleurs prix », a déclaré le vice-président.

Un responsable non identifié de Tesla a ajouté que l’entreprise « entre dans les niveaux de la chaîne d’approvisionnement pour voir s’il y a des opportunités, entre dans les niveaux 2, 3 et 4, puis négocie également ces prix pour obtenir plus d’efficacité. système.”

Considérant que l’entreprise a réussi à économiser 22 % sur un an sur les coûts de logistique entrante l’année dernière grâce à ses efforts rigoureux de réduction des coûts, elle devrait demander aux fournisseurs de batteries de renégocier le prix des batteries, qui représentent environ 40 % du total des véhicules électriques. les coûts des matières premières à tout moment cette année, selon les experts du secteur.

LE CONTRAT DU DIABLE

Au début de l’année dernière, Tesla a englouti des batteries cylindriques et des cathodes provenant de fournisseurs majeurs, tels que les entrepreneurs coréens LG Energy Solution Ltd. et L&F Co. ainsi que le japonais Panasonic Holdings, à des prix élevés, dans un contexte de pénurie de batteries.

Profitant de leurs accords avec le fabricant de véhicules électriques le plus célèbre au monde, les fournisseurs de batteries et de matériaux pour véhicules électriques ont eu le dessus dans les négociations sur les prix avec d’autres fabricants de véhicules électriques.

Mais la tendance a soudainement changé plus tard l’année dernière lorsque l’industrie des batteries a commencé à souffrir d’une offre excédentaire de batteries en raison d’une baisse des ventes mondiales de véhicules électriques.

Tentant sa chance, Tesla a demandé à ses fournisseurs existants de modifier les conditions qui leur sont moins favorables lors du renouvellement de leurs accords d’approvisionnement.

Selon les nouvelles conditions, Tesla est autorisée à acheter des batteries juste suffisantes pour la production prévue de ses véhicules électriques sans garantir un approvisionnement minimum en batteries, ce qui ajoute au risque d’inventaire chez les fournisseurs.

Même si de tels accords érodent la rentabilité des fournisseurs, ils ne peuvent pas résister aux offres de Tesla étant donné que leurs contrats avec la marque de véhicules électriques la plus précieuse de la planète sont souvent le ticket d’entrée pour d’autres accords.

C’est la raison pour laquelle les fournisseurs de Tesla qualifient leurs contrats d’accords avec le diable.

CATL PRÉSENTE DES BATTERIES À MOITIÉ PRIX

Pire encore, un nuage plus sombre plane sur l’industrie mondiale des batteries après que le principal fournisseur chinois de batteries pour véhicules électriques, CATL, a récemment accepté de vendre ses batteries au lithium fer phosphate (LFP) aux fabricants de véhicules électriques nationaux à 0,4 yuan (0,06 $) par wattheure (Wh). , soit une réduction de plus de moitié par rapport à il y a un an.

Si CATL, qui est également le premier vendeur mondial de batteries pour véhicules électriques avec une part de marché de 37,4 %, réduisait les prix de fourniture des batteries, d’autres concurrents mondiaux n’auraient d’autre choix que de emboîter le pas.

Si la guerre des prix menée par CATL dure longtemps, de nombreux concurrents mondiaux désavantagés dans la chaîne d’approvisionnement en matières premières pourraient être contraints de faire faillite et de fermer leurs entreprises, préviennent les analystes.

L’acteur chinois et ses pairs locaux, soutenus par d’importantes subventions gouvernementales et par un marché local massif, seraient les seuls à survivre à la nouvelle guerre des prix sur le marché mondial des batteries.

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Sookyung Seo a édité cet article.