Les exportations de diesel du Moyen-Orient vers l’Europe occidentale chutent après un mois d’avril record

Record de 634 000 b/j en avril

Le port des Émirats arabes unis effectue la première expédition de diesel en près de 2 ans

L’Arabie saoudite est le premier fournisseur du Moyen-Orient

Les exportations de diesel du Moyen-Orient vers l’Europe occidentale se dirigent vers un ralentissement en mai après un record en avril, le port émirati de Khor Fakkan dans l’émirat de Sharjah envoyant sa première cargaison en près de deux ans alors que l’UE interdisait les importations de produits pétroliers. de Russie prolongé jusqu’à son troisième mois, selon les dernières données d’expédition.

La Belgique est restée la plus grande destination en avril, à 151 000 b/j, tandis que l’Arabie saoudite était le premier fournisseur, à 331 000 b/j, selon les données de S&P Global Commodities at Sea. Le total était d’environ 634 000 b/j en avril, contre 534 000 b/j en mars et le plus depuis au moins 2016, lorsque les données ont commencé à être collectées. Les expéditions pour mai ne sont pour l’instant que de 163 000 b/j.

“L’arb du Moyen-Orient à l’Europe a été fermé pendant une grande partie du mois car le complexe diesel européen était bien approvisionné avec ses raffineries revenant de maintenance, des signaux de demande locale atone et des stocks ARA en hausse”, a déclaré Hedi Grati, responsable de S&P Global. de l’Europe/de la CEI sur le raffinage de la recherche, a déclaré. “En conséquence, plus de diesel du Moyen-Orient s’est déplacé vers l’est et vers le sud à la place.”

La domination de la Russie sur les approvisionnements européens en produits pétroliers a été bouleversée à la suite de la guerre en Ukraine. La Russie était la principale source de diesel et de gasoil pour l’Europe occidentale avant la guerre, et le Moyen-Orient a pris le relais au premier trimestre de cette année, à 369 000 b/j, selon les prévisions de S&P Global du 11 mai.

D’ici le deuxième trimestre de 2024, les expéditions de diesel du Moyen-Orient vers l’Europe occidentale et orientale devraient atteindre 505 000 b/j. Le graphique ci-dessous ne comprend que l’Europe occidentale.

Le port émirien de Khor Fakkan, qui est en concurrence avec la plaque tournante du commerce pétrolier à proximité de Fujairah, a enregistré sa première expédition de diesel vers l’Europe occidentale depuis juillet 2021 à 11 000 b/j en avril. Les expéditions de diesel d’Oman vers l’Europe occidentale ont atteint 13 000 b/j en avril, le plus depuis octobre 2022.

Le Moyen-Orient regorge de nouvelles raffineries pour répondre à la demande de l’Europe, l’Arabie saoudite, le Koweït, l’Irak et Oman ajoutant de la capacité tandis que le complexe géant Ruwais d’Abu Dhabi est en cours de modernisation. Ces projets, conçus pour traiter les bruts nationaux, contribueront à porter la capacité de distillation de brut du Moyen-Orient à 10,04 millions de b/j d’ici la fin de 2023, soit une augmentation de près de 20 % en seulement cinq ans, selon la base de données S&P Global World Refinery Database.

La raffinerie d’Al-Zour au Koweït a effectué sa première expédition de diesel “de qualité hivernale” vers l’Europe en décembre 2022, une cargaison de 66 000 tonnes. La raffinerie saoudienne de Jazan devrait également devenir à terme un important fournisseur de diesel pour l’Europe.