Les dirigeants des pays conviennent de continuer

jeDans le conflit sur l’avenir du Deutschlandticket, les Länder se sont engagés à maintenir l’offre et ont soumis une proposition de solution au gouvernement fédéral pour 2024. Le Premier ministre de Basse-Saxe, Stephan Weil (SPD), a déclaré lundi à Berlin que, selon les idées des Länder, les fonds non utilisés cette année pourraient être transférés si le gouvernement fédéral y participe. Cela crée la base pour que le ticket continue l’année prochaine. “Les ministres des Transports doivent nous dire si et sous quelle forme cela aura un impact sur les prix.” Dans la soirée, les Länder ont voulu en discuter avec le chancelier Olaf Scholz (SPD).

Ce ticket est un modèle réussi et nous voulons le poursuivre, a déclaré le président de la Conférence des Premiers ministres Boris Rhein (CDU) de Hesse. “Mais nous devons maintenant envoyer un signal aux associations de transports.” Selon un accord conclu fin 2022, la Confédération et les Länder fourniront chacun 1,5 milliard d’euros en 2023 et 2024 pour compenser la perte de revenus des entreprises de transport. à cause du billet bon marché. Comme convenu pour l’année d’introduction 2023, les Länder ont également récemment exigé un engagement fédéral à couvrir la moitié des éventuels coûts supplémentaires pour 2024. Toutefois, cela n’a pas été constaté dans le rapport préliminaire sur les résultats du Premier ministre publié dans la soirée.

Selon le journal, les Länder voulaient maintenant recommander au gouvernement fédéral, dans le cadre d’une décision commune, de charger les ministres des transports de « développer un concept opportun pour la mise en œuvre du Deutschlandticket à partir de 2024. Cela signifie qu’une nouvelle obligation de contribution supplémentaire de la part du gouvernement fédéral et des gouvernements des Länder peut être exclue en 2024. » Les gouvernements fédéral et des Länder devraient également se mettre d’accord « en temps utile en 2024 sur la poursuite du financement du Deutschlandticket et sur un mécanisme d’actualisation. le prix du billet. Le mécanisme devrait continuer à prévoir des accords communs sur la responsabilité financière de la Confédération et des Länder ainsi que sur le niveau du prix uniforme des billets.

L’industrie des transports réclame « l’obligation de verser des contributions supplémentaires »

Le D-Ticket peut être utilisé dans les bus et trains locaux depuis le 1er mai pour 49 euros par mois – sous forme d’abonnement réservable numériquement et résiliable mensuellement dans toute l’Allemagne. Les 49 euros sont expressément considérés comme le « prix de lancement ». Selon une prévision de l’Association des entreprises de transport, les pertes pour le secteur s’élèveraient à 2,3 milliards d’euros en 2023 en raison du lancement des tickets en mai, puis à 4,1 milliards d’euros pour l’ensemble de l’année 2024. Avec deux fois trois milliards d’euros de subventions publiques pour 2023 et 2024, le résultat serait un déficit financier de 400 millions d’euros.

L’industrie avait une fois de plus fait pression avant les consultations. “Si le gouvernement fédéral ne renonce pas à son blocage concernant de nouveaux financements, nous ne parlerons bientôt plus d’un moment historique avec le Deutschlandticket, mais plutôt d’une occasion manquée”, a déclaré le directeur général de l’Association des entreprises de transport. Oliver Wolff, à l’agence de presse allemande. Nous appelons la Conférence des Premiers ministres et le Chancelier à décider également d’une « obligation de verser des cotisations supplémentaires » pour 2024, afin que les pertes de revenus réelles qui pourraient en résulter soient effectivement entièrement compensées.

Lors des revendications des États ces dernières semaines, le gouvernement fédéral s’est référé aux accords déjà conclus. Le ministre des Transports Volker Wissing (FDP) a clairement indiqué à plusieurs reprises qu’il n’existait actuellement aucun calcul précis des coûts supplémentaires. Les 1,5 milliard d’euros promis chaque année par le gouvernement fédéral sont déjà fixés pour 2025.