Les chauffeurs Uber gagnent moins de 8 dollars de l’heure, selon un nouveau rapport d’un groupe de défense des travailleurs des concerts

Les chauffeurs UBER-N d’Uber Technologies Inc. dans la région de Toronto gagnent en moyenne 7,90 $ de l’heure, bien en deçà du salaire minimum de l’Ontario de 15,50 $, après que les coûts associés à l’utilisation de leur voiture personnelle pour le travail sont déduits de leur salaire, selon un nouveau rapport du groupe de défense RideFairTO.

Le rapport estime que ces coûts – qui comprennent des paiements pour des éléments tels que le carburant, l’assurance automobile et l’entretien – s’élèvent à au moins 12 $ de l’heure pour un conducteur type. En excluant toutes les dépenses, le salaire moyen d’un chauffeur Uber à Toronto est d’environ 20 $ de l’heure, selon le rapport. Le chiffre ne tient pas compte des pourboires.

Les salaires et le statut d’emploi des travailleurs à la demande au Canada, y compris les chauffeurs d’Uber, sont devenus une question vivement débattue. Cela est particulièrement vrai dans les plus grandes villes du pays, qui dépendent de plus en plus de cette catégorie de travailleurs pour les services de covoiturage et de livraison.

Selon les dernières données de Statistique Canada, environ 250 000 personnes travaillent comme coursiers-livreurs et chauffeurs de passagers à travers le pays. Mais ils ne sont pas considérés comme des employés en vertu de la législation du travail et, par conséquent, n’ont pas droit aux avantages qui accompagnent le fait d’être un employé, tels qu’un salaire minimum, des congés de maladie et une assurance-chômage.

Le rapport, compilé pour RideFairTO par le chercheur indépendant de Waterloo, en Ontario, Tom Slee, s’est appuyé sur des données de la ville de Toronto, de l’Agence du revenu du Canada et d’Uber lui-même.

“J’ai dû le reconstituer à partir de plusieurs sources, car il est notoirement difficile de savoir combien Uber paie réellement ses chauffeurs en fonction de la juridiction”, a déclaré M. Slee. Le géant de la technologie publie peu de ce type d’informations, ce qui fait du rapport l’une des analyses les plus complètes des salaires des chauffeurs Uber. au Canada.

Dans une déclaration au Globe and Mail, Uber a déclaré que les chiffres du rapport « ne correspondent pas » à ce que voient ses chauffeurs. La société a déclaré qu’en décembre, les chauffeurs de la région de Toronto gagnaient un salaire médian de 33,98 $ de l’heure pour le «temps engagé», c’est-à-dire le temps qu’ils passaient réellement à conduire des passagers ou à effectuer des livraisons. Ce chiffre n’inclut pas les pourboires, a indiqué la société.

Le chiffre de 20 $ de l’heure de RideFairTO comprend à la fois le temps engagé, pour lequel les chauffeurs Uber sont payés, et le temps non rémunéré qu’ils ont passé à attendre entre les trajets et les livraisons. M. Slee a estimé, en se basant sur les données de la ville de Toronto, que seulement 48 % environ du temps d’un conducteur au travail est du temps engagé.

Uber publie régulièrement certaines informations de paiement. Dans ses rapports financiers, il divulgue son «taux de prise» global, qui est le pourcentage de chaque tarif que l’entreprise conserve pour elle-même. Mais il ne décompose pas ce taux par ville.

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Au troisième trimestre de 2022, le taux d’acceptation d’Uber était de 27,9 %, soit une augmentation de cinq points de pourcentage par rapport à l’année précédente. Mais divers autres facteurs, déterminés par un algorithme, affectent ce qu’un chauffeur sera finalement payé, y compris le nombre de chauffeurs Uber sur la route à un moment donné, le nombre de clients demandant des courses et les tarifs “boost” ou “surcharge” payés. par les clients en cas de mauvais temps ou de conditions de circulation inhabituelles.

“Uber est devenu de plus en plus opaque sur la façon dont il indemnise les conducteurs, même pour les conducteurs eux-mêmes”, a déclaré M. Slee.

Le fait que les travailleurs des plateformes numériques ne soient pas payés pour les temps d’attente entre les livraisons ou les trajets a suscité la colère des défenseurs des droits des travailleurs. Ils soutiennent que ces travailleurs devraient être désignés comme employés, ce qui obligerait les fabricants d’applications à leur verser un salaire minimum pour l’intégralité du temps qu’ils passent connectés.

“Ce n’est qu’en ayant des centaines ou des milliers de chauffeurs prêts – sans frais pour les plateformes – qu’Uber et Lyft ont pu tenir la promesse faite aux clients de réduire les temps d’attente à moindre coût”, a déclaré JJ Fueser, fondateur de la société de conseil MetStrat, qui travaille en étroite collaboration avec RideFairTO.

Uber a déclaré qu’imposer un salaire minimum pour toutes les heures passées à conduire, y compris le temps d’attente, compliquerait la capacité des travailleurs à se connecter à plusieurs autres applications de travail en même temps, telles que Lyft et DoorDash. La possibilité de travailler à tout moment et sur différentes plates-formes est l’une des principales raisons pour lesquelles les gens s’inscrivent pour devenir chauffeurs et coursiers Uber, a déclaré la société.

En avril, le gouvernement de l’Ontario a adopté une loi obligeant les entreprises de covoiturage à verser à leurs chauffeurs et coursiers un salaire minimum, mais uniquement pour le temps engagé.

Une présentation interne du ministère du Travail de la province aux représentants d’Uber et aux défenseurs des droits syndicaux en décembre dernier, obtenue par le Globe and Mail, a montré que l’Ontario envisage de forcer les plateformes technologiques à payer aux travailleurs un salaire minimum supérieur à la norme de 15,50 $, pour compte des temps d’attente.

Uber lui-même réclame une norme de rémunération de 120 % du salaire minimum pour ses chauffeurs et coursiers, mais uniquement pour le temps engagé.

M. Slee et d’autres défenseurs du travail disent que le salaire minimum pour le temps engagé seulement, ou même un modeste la norme supérieure au salaire minimum pour le temps engagé, ne ferait aucune différence pour les revenus des travailleurs à la demande, car ils gagnent déjà le salaire minimum, hors coûts.