Les changements de moteur possibles nécessitent une “piste plus longue”

La possibilité d’ajouter de la puissance aux moteurs de course pour améliorer le package piste courte de la Cup Series impliquerait ce qu’un responsable de NASCAR a appelé mardi une “piste plus longue”.

Le vice-président senior de la compétition de NASCAR, Elton Sawyer, répondant aux appels des pilotes pour plus de puissance et aux plaintes concernant les possibilités de dépassement limitées dimanche à Martinsville Speedway, a déclaré que l’ajout de puissance est un processus long et compliqué.

“Il faut un peu de piste pour mettre tout le monde sur la même longueur d’onde et le faire de la manière la plus efficace et la plus économique”, a déclaré Sawyer à SiriusXM NASCAR Radio mardi matin. “S’il y a d’autres options en dehors du moteur, il nous serait beaucoup plus facile de tirer sur ce levier. Je ne dis pas que ce n’est pas une bonne option sur la route, mais il faut une piste un peu plus longue pour y arriver.

“Lorsque vous regardez l’architecture du moteur aujourd’hui, lorsque vous ajoutez de la puissance à un moteur, les composants avec lesquels le moteur est construit aujourd’hui résisteront-ils à 200 ou 300 chevaux de plus ? Nous travaillons en étroite collaboration avec les motoristes. Y a-t-il un autre levier à tirer avec des pneus ou de l’aéro ? Le moteur est un sujet beaucoup plus vaste et il a besoin d’une plongée beaucoup plus profonde pour bien faire les choses. Ce n’est pas aussi simple que d’ajouter 200 chevaux et de se présenter au prochain ovale pour courir.

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Après la course de dimanche, Denny Hamlin se sont plaints de difficultés de passage.

“Nous sommes dans une boîte avec ces moteurs, et la direction de NASCAR nous veut (avec ces) moteurs, ils continuent de réduire la puissance, ce qui nous oblige à changer de moteur”, a déclaré Hamlin à NBC Sports. “Donc, je ne sais pas si nous allons un jour résoudre ce problème jusqu’à ce que nous donnions plus de puissance aux voitures ou que nous construisions un pneu qui tombe d’une manière ou d’une autre. Nous devons essayer quelque chose de différent parce que nous ne pouvons pas nous contenter de suivre le leader. Mec, tu veux voir des passes pour la tête et nous ne voyons vraiment rien de tout cela en ce moment.

Sur un autre sujet de Martinsville, Sawyer a indiqué John Hunter NemechekL’épuisement spectaculaire de après sa victoire lors de la course Xfinity Series de samedi ne générera probablement aucun changement dans le protocole d’après-course. L’épuisement professionnel de Nemechek a propagé le feu sur le dessous de sa voiture et sur la surface de la piste et a causé d’importants dommages à la voiture.

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Zane Smith a déclenché un autre incendie après avoir remporté la course Craftsman Truck Series au COTA le mois dernier.

“Les célébrations après la course sont devenues quelque chose pour nos fans et nos pilotes”, a déclaré Sawyer. « Lorsque vous gagnez une course de la série nationale, c’est un gros problème. Nous voulons voir nos pilotes célébrer, les voir excités. Les équipes le font de la manière la plus sûre possible. Les burnouts sont devenus quelque chose de très populaire au cours des quatre à cinq dernières années. Nous allons y jeter un œil, mais, d’un autre côté, nous voulons que ces gars célèbrent. Chaque situation est un peu différente. Nous examinerons cela pour voir s’il y a quelque chose que nous devons faire à l’avenir.

Sawyer a déclaré que NASCAR avait commis une erreur en retardant le début d’une période de prudence après qu’une roue se soit détachée Antoine Alfredoavec environ 100 tours à faire. La roue était contre le mur dans le virage 4 et n’a pas été immédiatement repérée par les officiels.

“Celui-là est sur nous”, a déclaré Sawyer. «Nous aurions dû jeter la prudence plus tôt. Pas d’excuses. La façon dont le pneu s’est retrouvé dans le virage 4 contre le mur, il y avait de l’ombre là-bas. Nous ne l’avons pas vu de la tour. Cela a pris trop de temps. Nous devons être meilleurs là-dessus, et nous le ferons.

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