Des navires ont été mis en alerte après la disparition d’un pétrolier sud-coréen dans le golfe de Guinée.
L’organisme de signalement de la piraterie Maritime Domain Awareness for Trade Golfe de Guinée (MDAT GoG) a déclaré avoir reçu un rapport jeudi matin selon lequel la communication avait été perdue avec le B Ocean de 5 700 tpl (construit en 2010).
MDAT GoG, une opération conjointe entre les marines britannique et française, a demandé aux capitaines de la région de signaler toute observation du navire ou toute activité suspecte.
La société de sécurité Africa Risk Compliance (ARC) a déclaré que le contact avait été perdu mercredi soir à 23h00, à 240 milles marins (445 km) au large d’Abidjan, en Côte d’Ivoire, dans les eaux internationales.
“La dernière activité du navire a dérivé dans la zone pendant environ 24 heures”, a déclaré l’ARC.
Il a signalé une hauteur de vague de 1,2 mètre et une légère brise dans la région.
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Le navire de construction chinoise de 105 mètres a une couverture de protection et d’indemnisation avec Skuld en Norvège et appartient à SK Shipping depuis 2012.
La société n’était pas disponible dans l’immédiat pour de plus amples informations, mais a été contactée par e-mail.
Les données AIS montrent que le navire a quitté Abidjan le 1er octobre, à destination de la « haute mer ».
Le pétrolier battant pavillon des Îles Marshall est hors de portée depuis le 12 novembre, selon Marine Traffic.
La menace du piratage a reculé
La piraterie mondiale a atteint son plus bas niveau en 30 ans, tandis que le golfe de Guinée s’est refroidi, a déclaré le Bureau maritime international (IMB) en octobre.
Dans son rapport trimestriel, le bureau a dénombré 90 incidents dans le monde au cours des neuf premiers mois de 2022 – le total le plus bas depuis 1992, a-t-il indiqué.
Le nombre d’incidents dans le golfe de Guinée – autrefois considéré comme le hotspot mondial de la piraterie – est tombé à 13, contre 27 l’année dernière.
“Bien que ces rapports soient parmi les plus bas depuis des décennies, la violence contre l’équipage se poursuit, avec 27 membres d’équipage pris en otage, six agressés et cinq menacés”, a-t-il déclaré. “Le risque pour l’équipage, aussi insignifiant ou opportuniste que soit l’incident, reste réel.”
Dans le golfe de Guinée, l’IMB a enregistré 41 incidents de piraterie réelle ou de tentative de piraterie dans les eaux nigérianes au cours des neuf premiers mois de 2018, dont cinq au Bénin voisin et huit au Ghana voisin.
En 2022, ces chiffres étaient tombés à zéro au Nigéria et au Bénin et à six au Ghana.
