Près de la moitié (49 %) des conducteurs déclarent qu’ils évitent fréquemment ou occasionnellement d’utiliser la voie 1 sur les autoroutes intelligentes sans accotement, selon une nouvelle enquête.
Le RAC, qui a commandé le sondage auprès de 1 904 automobilistes, a affirmé que la recherche “sapait complètement” la principale raison de transformer les accotements durs en voies de circulation, qui était d’augmenter la capacité des routes.
Un cinquième (21 %) des répondants qui ont conduit sur ces autoroutes intelligentes fonctionnant sur toutes les voies ont déclaré qu’ils restaient fréquemment en dehors de la voie intérieure de gauche, tandis que 28 % ont déclaré le faire occasionnellement.
Lorsqu’on leur a demandé pourquoi ils évitaient délibérément de conduire dans la première voie, 77 % ont déclaré qu’ils craignaient de rencontrer un véhicule à l’arrêt, tandis que 40 % craignaient d’être heurtés s’ils devaient s’arrêter.
Près de trois personnes sur quatre (74 %) interrogées ont déclaré qu’elles se sentiraient plus en sécurité s’il y avait plus de zones de refuge d’urgence.
Le code de la route stipule que les conducteurs doivent « rester sur la voie de gauche à moins de dépasser », mais les autoroutes intelligentes suscitent depuis longtemps des craintes à la suite d’accidents au cours desquels des véhicules arrêtés sur des voies de circulation ont été heurtés par l’arrière.
Environ 10 % du réseau autoroutier anglais est constitué d’autoroutes intelligentes.
Ils impliquent diverses méthodes pour gérer le flux de trafic, telles que la conversion de la bande d’arrêt d’urgence en une voie de circulation dynamique et des limites de vitesse variables.
Ces autoroutes intelligentes fonctionnant sur toutes les voies augmentent la capacité à moindre coût que l’élargissement des routes.
Le porte-parole de la sécurité routière du RAC, Simon Williams, a déclaré: «Depuis l’ouverture de la première autoroute intelligente à toutes les voies sur la M25 en avril 2014, il y a eu une controverse considérable sur la sécurité qui s’est considérablement aggravée à la suite de plusieurs collisions mortelles très médiatisées.
«Par conséquent, ces routes continuent d’être profondément impopulaires auprès des conducteurs qui, avant leur introduction, avaient l’habitude d’avoir le refuge relatif d’une bande d’arrêt d’urgence disponible en cas d’urgence.
“Nos dernières recherches montrent de manière inquiétante que la moitié des conducteurs évitent activement d’utiliser la voie la plus à l’intérieur pour diverses raisons, notamment la peur d’être percuté, ce qui signifie qu’une grande partie de la capacité de chaussée supplémentaire qu’ils étaient censés apporter est gaspillée.
“Les automobilistes savent qu’ils doivent toujours conduire dans la voie la plus à gauche possible, mais avec tant de personnes qui ont le sentiment que leur vie et celle de leurs passagers sont en danger, il sera très difficile de les convaincre du contraire, quelle que soit la quantité de technologies de sécurité supplémentaires introduites. ”
National Highways a insisté sur le fait que les autoroutes intelligentes sont plus sûres que les autoroutes conventionnelles et a achevé une série d’améliorations d’ici la fin septembre.
La technologie de détection des véhicules arrêtés a été installée ultérieurement sur toutes les autoroutes intelligentes sans accotement.
L’installation de panneaux supplémentaires indiquant la distance jusqu’à la prochaine zone d’arrêt d’urgence a été achevée et toutes les caméras d’application de la loi ont été mises à niveau pour permettre la détection des violations de voies fermées.
Un objectif d’agents de la circulation atteignant les véhicules arrêtés sur les autoroutes intelligentes fonctionnant sur toutes les voies en moins de 10 minutes a également été atteint pour la première fois.
Un porte-parole des autoroutes nationales a déclaré: «Nous nous engageons à prendre des mesures pour aider les conducteurs et leurs passagers à se sentir en sécurité et à être encore plus en sécurité sur toutes nos routes.
« Nous prenons des mesures pour accroître encore la confiance dans les autoroutes intelligentes. Nous avons déjà ajouté une technologie pour détecter les véhicules arrêtés et préparons un programme de 390 millions de livres sterling pour moderniser 150 zones d’urgence supplémentaires d’ici 2025. Cela représentera une augmentation d’environ 50 % des zones d’urgence, ce qui rassurera davantage les conducteurs.
