Les alternatives de prix et de mobilité éloignent les jeunes du permis de conduire

2024-01-17 20:56:01
L’intérêt pour la conduite automobile diminue chez les jeunes. Il y a 15 ans, avoir 18 ans était synonyme d’obtenir son permis de conduire et de posséder une voiture pour aller à l’université ou d’avoir l’indépendance pour voyager avec ses amis. Actuellement, les nouvelles habitudes et réglementations en matière de mobilité ont modifié cette tendance. Dans le détail, en 2022, dernière année comptée, 256 946 jeunes entre 18 et 20 ans ont obtenu un permis de conduire, soit 26,5% de moins qu’il y a 15 ans, alors qu’en 2007 325 114 l’avaient obtenu. Même en comparaison avec une population plus importante de jeunes de cet âge en 2007, avec 1.478.095, cela signifie que 22% d’entre eux ont obtenu un permis de conduire, contre 17,6% en 2022, avec un nombre total de 1.459.946 jeunes inscrits. Une tendance à la baisse influencée par plusieurs facteurs. «Le premier, l’économie. J’ai 50 ans, pour ma génération le permis de conduire était une priorité, notamment pour votre indépendance ; Aujourd’hui, pour payer le permis, soit les parents le font, soit cela coûte très cher aux jeunes, en plus du fait qu’ils donnent déjà la priorité à d’autres choses”, détaille Yolanda Delgado, vice-présidente de l’Association des auto-écoles (Anaes ). Actualités liées norme Non Les auto-écoles recherchent des professeurs : plus de 3 500 emplois sont proposés J. Bacorelle Pour répondre à la demande, la Direction Générale de la Circulation a publié l’appel à cours pour l’obtention du Brevet d’Enseignant de Formation à la Circulation Routière. Les jeunes générations accordent plus d’importance au prix d’achat et d’entretien d’une voiture”, souligne l’Association espagnole des constructeurs automobiles Anfac. Cette institution attribue également cette tendance à « un changement dans les habitudes de consommation des jeunes ». «Nous ne savons pas si c’est parce qu’ils ne veulent pas ou parce qu’ils ne peuvent pas avoir de véhicule, nous ne savons pas s’il y a un aspect économique ou si la difficulté de se déplacer en voiture dans les zones urbaines, ainsi que les offres de mobilité qu’ils trouvent , les amène à avoir “d’autres priorités comme les nouvelles technologies ou les voyages”, admettent-ils. Ce qui ne semble pas affecter, c’est le prix, puisque les tarifs n’ont pas subi de forte augmentation au cours des cinq dernières années. “Les auto-écoles ont maintenu des prix plus ou moins stables, même si si l’on compare selon les provinces, des différences sont visibles, dues surtout au coût de la vie différent qui y est présent”, souligne Delgado. “Ces dernières années, et en raison de l’augmentation des prix des carburants, on a constaté qu’une partie du secteur a légèrement augmenté le prix des inscriptions et des cours pratiques, de l’ordre de 2%”, ajoute-t-il. Desktop Code Image pour mobile, amp et application Code mobile Code AMP 962 Code APP Le deuxième facteur est ce qu’on appelle la nouvelle mobilité. Il existe actuellement de nombreuses alternatives pour se déplacer dans sa ville, comme les transports en commun, les VTC, les taxis, ou encore les options de micromobilité comme les trottinettes et les vélos électriques. «Les jeunes choisissent ce qui est facile. Les scooters sont aujourd’hui un autre moyen de se déplacer sans permis de conduire, notamment dans les grandes villes ; mais elle a déjà atteint les villes », souligne Delgado. «Et je ne pense pas que cette tendance va changer à nouveau, beaucoup de choses devraient changer, parmi lesquelles le nombre d’examens effectués pour accélérer le processus; En plus d’améliorer la capacité des examinateurs puisque de nombreuses personnes qui s’inscrivent – ​​un pourcentage élevé pour des raisons professionnelles – sont dépassées et partent en raison des longues listes d’attente. Cela se produit depuis plusieurs mois maintenant », conclut le vice-président d’Anaes. Mais la nouvelle mobilité apporte également des changements pour les moins de 18 ans, qui pourront éventuellement augmenter ce chiffre. Premièrement, la Direction générale de la circulation (DGT) a franchi une étape importante vers la transformation du paysage routier en Espagne en approuvant le permis de conduire B1, destiné aux jeunes de 16 ans et plus. Ce nouveau permis représente une ouverture sur les possibilités de mobilité privée pour les jeunes mineurs : conduite de quadricycles et tricycles. Une mesure véritablement acceptée par des Associations comme l’Anaes par exemple, qui soutiennent que « à condition qu’elle soit accompagnée d’une bonne formation préalable en auto-école. Ces aspirants conducteurs doivent d’abord suivre une formation dans des auto-écoles, et une fois qu’ils auront réussi les examens pour obtenir leur permis, nous serons sûrs qu’ils pourront circuler en toute sécurité sur nos routes. Un avis également partagé au sujet de la dernière annonce du ministre de l’Intérieur, Fernando Grande-Marlaska, est concerné. Cette année, le code de la route sera vraisemblablement modifié pour que les mineurs de moins de 17 ans puissent conduire accompagnés, après avoir réussi l’examen correspondant – examen théorique et 20 heures de cours pratiques – et à condition qu’ils le fassent avec une personne de plus de 24 ans possédant la licence depuis au moins cinq ans. Une mesure qui est déjà en vigueur dans d’autres pays européens comme la France ou l’Allemagne, et qui “donne des résultats positifs dans la réduction des accidents car elle encourage les jeunes conducteurs à accumuler des heures d’expérience au volant”, souligne le ministre. Plus de quatre mois pour passer l’examen pratique. La situation des examens dans de nombreuses directions générales de la circulation et bureaux locaux est « catastrophique ». C’est ainsi que le décrit Yolanda Delgado, vice-présidente de l’Association des auto-écoles (Anaes), tout en expliquant qu’« il y a des provinces dans lesquelles les listes d’attente pour passer l’examen pratique de conduite sont longues de plusieurs mois. Ciudad Real, Grenade, Barcelone, Castellón ou Valence en font partie. “Et tout cela est dû au manque d’examinateurs dont souffrent beaucoup d’entre eux et aux difficultés de nombreux sièges sociaux à couvrir les congés de maladie, la retraite et les vacances de leur personnel”, ajoute-t-il. Une situation qui fait que les écoles ont encore « moins d’espace pour que les étudiants puissent passer l’examen et génère des embouteillages d’étudiants qui veulent passer l’examen, mais ne le peuvent pas parce qu’il n’y a pas de places ni d’examinateurs pour superviser l’examen », conclut-il. . Par exemple, actuellement à Gipuzkoa, 4.318 étudiants ont réussi l’examen théorique et, avec un personnel adéquat, environ 120 personnes seraient examinées par jour. Cependant, en raison du manque d’examinateurs, “un maximum de 60 examens sont réalisés quotidiennement”, prévient l’Association des Auto-Écoles de Gipuzkoa (GAE). De son côté, fin 2023, le porte-parole de la Mobilité et des Transports du PP à Valence, José Forés, a exigé « d’adopter des mesures pour résoudre le goulot d’étranglement de 30 000 personnes pour obtenir un permis de conduire, avec une attente moyenne de plus de quatre heures ». mois”. Adieu la conduite d’une moto 125 uniquement avec un permis voiture Grande-Marlaska a annoncé le lancement d’un nouveau cours pour conduire des motos 125 centimètres cubes ; des véhicules qui, à ce jour, peuvent être conduits par les titulaires du permis A1 ou par ceux qui sont titulaires du permis B depuis plus de trois ans. “Ce sont toujours des véhicules à moteur, avec une grande puissance, qu’il faut savoir contrôler et poignée.”, défend le vice-président de l’Association des auto-écoles (Anaes). D’Anesdor, l’Association des Entreprises de Deux Roues, estime que cette mesure est “inefficace et a des impacts importants non seulement pour le secteur de la moto, mais pour la société dans son ensemble, car elle nuirait gravement à la nouvelle mobilité”. PLUS D’INFORMATIONS news Non Comment fonctionne le robot de recharge automatique pour voitures électriques news Non 125 ans d’histoire d’Opel : des machines à coudre et des vélos aux voitures électriques news Non Les hommes et les jeunes de 25 à 34 ans, les plus accros à l’utilisation du smartphone tout en conduite La mesure a soulevé des doutes, notamment quant à savoir si les conducteurs qui conduisent déjà des motos avec un permis de type B devront réussir ce cours. Selon l’exemple de la France, ceux qui ont assuré et utilisé une moto depuis le 1er janvier 2011 seraient exonérés.


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