Les accidents de voiture sur les chantiers sont en augmentation : voici ce que les conducteurs doivent savoir pour évaluer l’évolution de l’accident

L’affaire

Un événement pouvant survenir est une collision dans une zone de construction d’autoroute lorsqu’un véhicule change de voie involontairement. En règle générale, la responsabilité incombe au conducteur qui a quitté sa voie. Cependant, l’autre partie impliquée dans l’accident peut être en partie responsable si son véhicule dépasse la largeur autorisée de sa voie, comme le rapporte l’ADAC dans un article en ligne.

Le tribunal régional de Hagen a apporté une appréciation plus précise de cette question au travers d’un jugement spécifique. Dans le cas présent, un camion circulait sur la voie de droite d’un chantier tandis qu’un SUV circulait sur la voie de gauche. Le camion est entré dans la voie des SUV d’une dizaine de centimètres, ce qui a entraîné une collision entre les deux véhicules, a poursuivi l’ADAC.

Après l’incident, le conducteur du SUV a demandé une indemnisation complète à la compagnie d’assurance du camion, mais celle-ci n’a accepté de couvrir que la moitié des dommages causés. L’ADAC a en outre rapporté que le conducteur du SUV avait fait valoir qu’il avait droit à une indemnisation complète car l’accident avait été causé uniquement par l’empiétement du camion sur sa voie.

Le jugement

Cependant, le tribunal est parvenu à une appréciation différente de la situation. Il est vrai que le virage du camion sur la voie de gauche a été considéré comme un manquement au devoir de diligence. Cependant, il a également été constaté que le conducteur du SUV avait également violé son devoir de diligence, comme le rapporte l’ADAC. Bien que la voie de gauche soit réservée aux véhicules d’une largeur maximale de 2,10 mètres, le conducteur du SUV, dont le véhicule mesurait environ 2,19 mètres de large, a emprunté cette voie. Le tribunal a conclu qu’en raison des deux violations, la moitié de la responsabilité pour les dommages en résultant était justifiée, a conclu l’ADAC.

Cet arrêt montre clairement que dans les accidents survenant dans des zones de construction, les deux parties impliquées peuvent souvent être en partie responsables. Il convient toutefois de garder à l’esprit que cet arrêt n’est qu’un cas exemplaire en matière de répartition des responsabilités en cas d’accidents sur les chantiers. Selon les circonstances spécifiques, d’autres parties ou sociétés pourraient également être tenues responsables.

Comment minimiser les risques d’accidents sur les chantiers ?

Les accidents sur les chantiers routiers peuvent avoir de graves conséquences. Il existe donc diverses mesures qui peuvent contribuer à minimiser le risque de tels accidents et ainsi assurer la sécurité de tous les usagers de la route.

L’une de ces mesures concerne les limitations de vitesse, spécifiquement introduites sur les chantiers de construction. Ceux-ci servent à protéger non seulement les travailleurs, mais aussi les conducteurs et leurs passagers. En limitant la vitesse, un véhicule peut être mieux contrôlé et arrêté plus rapidement, augmentant ainsi le temps de réaction en cas d’obstacles ou de manœuvres inattendus. Il est essentiel de conduire prudemment et attentivement dans les zones de travaux. En conduisant avec concentration, les dangers potentiels peuvent être identifiés à temps et les accidents peuvent être évités.

Une autre mesure dans les zones de construction est l’interdiction de dépasser, surtout si les voies sont rétrécies en raison des travaux de construction. La méthode de la fermeture éclair est également une autre réglementation qui devrait être utilisée dans les zones de construction. Il sert à faciliter la circulation, en particulier lorsque plusieurs voies sont réduites à une seule.

Si un accident survient, certaines mesures de sécurité sont requises. Cela inclut l’allumage des feux de détresse pour alerter les autres conducteurs de la zone de danger. Il est également conseillé de porter un gilet de haute visibilité afin d’être visible des autres usagers de la route pendant la sécurisation des lieux de l’accident.

D. Maier / rédaction finanzen.net