2023-06-21 23:43:56
Comme mettre une bougie à un saint et allumer un miracle.
Quelque chose comme cela s’est produit ce mercredi lors de l’opération de sauvetage des cinq membres d’équipage du submersible Titanperdu depuis dimanche sur son chemin vers les restes du Titanesquedont la recherche est un enjeu international et une préoccupation mondiale.
Dans ce cas, lorsque le temps s’est écoulé, avec la marge d’oxygène disponible de 96 heures dans leurs réserves pratiquement remplie, la bougie à laquelle se raccrocher était la détection de quelques bruits de claquement qui ont été enregistrés mardi soir par des avions de reconnaissance canadiens sous la surface dans l’Atlantique Nord.
Bien qu’ils aient d’abord disparu pendant plusieurs heures, les avions ont à nouveau capté ces bruits ce mercredi et la flamme de la prière a retrouvé de la lumière.
Les experts analysaient s’ils étaient d’origine humaine et où se trouvait leur origine.
La mission de sauvetage pose de grands défis
Une multitude de navires et d’avions recherchent le submersible dans une zone de 30 000 km2 d’océan
l’avion canadien P-8 Poséidon bouées sonores lancées à l’océan…
…et le P-3 Aurore lancé un sonar de type torpille
Les sonars transmettent des informations par radio
bouée acoustique passive
Écoutez les sons des hélices, des moteurs et des machines
torpille sonar
Pour la recherche
bouée acoustique active
Émet des ondes sonores et écoute l’écho renvoyé
Les sonars ont détecté des bruits sous-marins toutes les 30 minutes dans une position proche de l’épave, bien que la source soit inconnue.
Il n’y a pas de sièges, tous les passagers sont pieds nus
et ils doivent s’asseoir par terre
Capsule en titane et fibre de carbone
Si le “Titan” perdait de l’énergie à une profondeur de 3 800 m, la température à l’intérieur chuterait considérablement, car l’eau environnante est proche du point de congélation.
Recherche sur le fond marin
Les restes du ‘Titanic’ compliquent la détection sonaren raison de la grande quantité de débris au fond, ce qui rend difficile la localisation d’un objet au fond
La recherche visuelle est limitée, puisque le épidémies Ils ont une portée d’un peu plus de 6 mètres
Les courants sont très forts à cette profondeur et pourraient pousser le submersible le long du fond marin et l’éloigner du “Titanic”, compliquant davantage la recherche.
SOURCES : BBC, « The New York Times », « Rolling Stone », agences et propres calculs. L’AVANT-GARDE
La mission de sauvetage pose de grands défis
Une multitude de navires et d’avions recherchent le submersible dans une zone de 30 000 km2 d’océan
l’avion canadien P-8 Poséidon bouées sonores lancées à l’océan…
…et le P-3 Aurore lancé un sonar de type torpille
Les sonars transmettent des informations par radio
bouée acoustique passive
Écoutez les sons des hélices, des moteurs et des machines
torpille sonar
Pour la recherche
bouée acoustique active
Émet des ondes sonores et écoute l’écho renvoyé
Les sonars ont détecté des bruits sous-marins toutes les 30 minutes dans une position proche de l’épave, bien que la source soit inconnue.
Il n’y a pas de sièges, tous les passagers sont pieds nus
et ils doivent s’asseoir par terre
Capsule en titane et fibre de carbone
Si le “Titan” perdait de l’énergie à une profondeur de 3 800 m, la température à l’intérieur chuterait considérablement, car l’eau environnante est proche du point de congélation.
Recherche sur le fond marin
Les restes du ‘Titanic’ compliquent la détection sonaren raison de la grande quantité de débris au fond, ce qui rend difficile la localisation d’un objet au fond
La recherche visuelle est limitée, puisque le épidémies Ils ont une portée d’un peu plus de 6 mètres
Les courants sont très forts à cette profondeur et pourraient pousser le submersible le long du fond marin et l’éloigner du “Titanic”, compliquant davantage la recherche.
SOURCES : BBC, « The New York Times », « Rolling Stone », agences et propres calculs. L’AVANT-GARDE
La mission de sauvetage pose de grands défis
l’avion canadien P-8 Poséidon bouées sonores lancées à l’océan…
…et le P-3 Aurore lancé un sonar de type torpille
Les sonars transmettent des informations par radio
Une multitude de navires et d’avions recherchent le submersible dans une zone de 30 000 km2 d’océan
bouée acoustique passive
Écoutez les sons des hélices, des moteurs et des machines
bouée acoustique active
Émet des ondes sonores et écoute l’écho renvoyé
torpille sonar
Pour la recherche
Les sonars ont détecté des bruits sous-marins toutes les 30 minutes dans une position proche de l’épave, bien que la source soit inconnue.
Il n’y a pas de sièges, tous les passagers sont pieds nus et doivent s’asseoir par terre
Capsule en titane et fibre de carbone
Si le “Titan” perdait de l’énergie à une profondeur de 3 800 m, la température à l’intérieur chuterait considérablement, car l’eau environnante est proche du point de congélation.
Recherche sur le fond marin
Les restes du “Titanic” compliquent la détection par sonar, en raison de la grande quantité de débris au fond, ce qui rend difficile la localisation d’un objet au fond
La recherche visuelle est limitée, car les projecteurs ont une portée d’un peu plus de 6 mètres
Les courants sont très forts à cette profondeur et pourraient pousser le submersible le long du fond marin et l’éloigner du “Titanic”, compliquant davantage la recherche.
SOURCES : BBC, « The New York Times », « Rolling Stone », agences et propres calculs.
L’AVANT-GARDE
Un avion de surveillance survole la zone où le submersible “Titan” manquant, qui transportait cinq personnes pour explorer le Titanic, est recherché.
Toutes les ressources de recherche, qui ont augmenté de façon exponentielle depuis lundi, alors que seule la Prince polaire le vaisseau-mère qui a lancé le Titanconcentré sur cette zone, désormais définie comme deux fois la taille du Connecticut (environ 30 000 km2 au total), située à 643 kilomètres de la côte canadienne de Terre-Neuve et à 1 450 kilomètres de Cape Cod, dans l’État du Massachusetts.
Ce mercredi, il y avait cinq pièces d’équipement, avec des robots télécommandés pour plonger à de grandes profondeurs, et il devait atteindre dix ce jeudi avec la contribution de plus de navires du Canada et de la Atalante Français.
“Nous devons être très prudents, mais nous sommes confiants”, a déclaré le capitaine Jamie Frederick, de la Garde côtière américaine, basée à Boston, où la logistique est coordonnée.
Il a toutefois reconnu que “nous ne pouvons pas franchement préciser quels sont ces bruits et nous essayons de connaître leur localisation”, a-t-il ajouté.
Le capitaine de la Garde côtière américaine Jamie Frederick s’adresse aux médias lors d’une conférence de presse mercredi à Boston
Le capitaine Frederick dit que le moment n’est pas encore venu d’envisager de quitter la mission de sauvetage
“L’océan est un endroit complexe, avec des sons humains et naturels, et il est difficile de dire de quelle source ils proviennent”, a déclaré Carl Hartsfield du Woods Hole Oceanographic Institute. “Vous devez effectuer une analyse acoustique, ce qui est en cours, mais, d’après mon expérience, il y a des bruits d’animaux sous la mer qui semblent être d’origine humaine”, a-t-il souligné.
Frédéric n’a pas non plus précisé si les bruits se produisaient systématiquement toutes les demi-heures, comme indiqué au début.
« L’important, c’est qu’ils aient continué à s’écouter », une circonstance qui entretient la possibilité, ou l’illusion, de sauver Stockton Rush, pilote et président de la société propriétaire du submersible ; au sous-marinier français et expert en Titanesque , Paul-Henry Nargeolet; et les millionnaires britanniques Hamish Harding et Shahzada Dawood (d’origine pakistanaise) et leur fils de 19 ans, Suleman.
“Nous sommes en mission de sauvetage à 100%”, a répondu le capitaine. “Nous devons avoir de l’espoir”, a-t-il ajouté.
Image d’archive du “Titan”, le submersible exploité par OceanGate qui explore les restes du “Titanic”
Frédéric répond ainsi à la question de savoir si ce déploiement est déjà une opération de « récupération » du submersible, sans espoir de retrouver vivants les occupants.
“C’est un sauvetage, c’est pourquoi nous faisons tout cela et nous allons continuer à mettre tous les moyens disponibles dans l’effort de trouver le Titan et son équipage », a-t-il insisté. « Nous travaillons sans relâche et le plus rapidement possible », a-t-il déclaré. “Parfois, vous devez prendre une décision difficile, mais nous n’en sommes pas encore là”, a-t-il avoué avoir abandonné le travail.
Il a cependant refusé de préciser quelle était la limite maximale pour que la confiance en la survie se poursuive. Frédéric parlait mardi d’une marge de 40 ou 41 heures, un jour plus tard, presque à la limite de ces calculs, il s’est détourné pour parler chiffres malgré l’insistance. “Je ne vais pas entrer de chiffres ou de pourcentages”, a-t-il répété. “L’oxygène est une information, mais il y en a d’autres”, a-t-il déclaré.
Le navire de recherche des Bahamas “Deep Energy” lors de la recherche du submersible “Titan”
La recherche se concentre sur la zone où les avions ont détecté des sons, bien qu’on ne sache pas s’ils étaient humains.
Un peu plus tôt, le contre-amiral John Mauder avait déclaré mercredi matin sur CBS que la marge avait été réduite à moins de 20 heures.
Les experts précisent que le véhicule contient une capacité finie d’oxygène. Sa consommation, en revanche, peut être moindre que d’habitude, avec un gain de 10 % soit neuf heures, si les occupants restent calmes et respirent moins que d’habitude. Au contraire, si le niveau de dioxyde de carbone, le gaz invisible qui s’exhale lors de la respiration, augmente beaucoup, cela peut raccourcir cette période.
Un autre problème est celui de la nourriture. Dans un submersible à l’intérieur d’une camionnette, “les rations de nourriture et d’eau sont limitées”, a déclaré Frederick.
Dans cette mission désespérée, personne ne considère le coût. La Garde côtière est claire que la priorité est de sauver des vies.
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