L’écluse de Zélande fermée faute de personnel, les skippers furieux

À la colère de nombreux navigateurs fluviaux, Rijkswaterstaat n’a pas opéré la grande écluse près du village zélandais de Hansweert la nuit dernière. Le service dit qu’il a actuellement trop peu de personnel pour faire fonctionner les écluses 24 heures sur 24.

Les conséquences sont majeures, déclare un porte-parole de l’Algemeene Schippers Vereeniging Radiodiffusion Zélande. Selon lui, une quarantaine de bateaux de navigation intérieure en moyenne passent chaque nuit par l’écluse du canal Zuid-Beveland (entre l’Escaut oriental et l’Escaut occidental). Ils transportent entre 1500 et 3500 tonnes de fret par navire.

“Cela coûte beaucoup d’argent”, a déclaré le porte-parole. “De plus, le client doit attendre beaucoup plus longtemps avant que la cargaison ne soit livrée.”

Le Rijkswaterstaat a déjà tiré la sonnette d’alarme en début d’année. Sur 3 juin l’organisation a annoncé qu’il n’y avait pas assez de personnel pour faire fonctionner les ponts et les écluses en Zélande. A cette époque, quatorze postes étaient vacants. Quelques jours plus tard, il y avait une journée portes ouvertes aux écluses de Terneuzen et Hansweert pour recruter du personnel. “Je ne pense pas que beaucoup de gens aient une vue aussi belle qu’ici, sur le plateau des écluses de Hansweert”, a déclaré à l’époque Peter Dellebeke du Rijkswaterstaat. “Vous voyez la navigation, les touristes, la nature et la marée. C’est différent chaque jour.”

Mais les paroles de Dellebeke n’ont pas résolu la pénurie de personnel. La nuit dernière, l’écluse de Hansweert a été fermée entre 23h00 et 06h00. Le Rijkswaterstaat n’exclut pas que l’écluse se referme bientôt.

“Les choses deviennent vraiment incontrôlables au Rijkswaterstaat”, répond Leny van Toorenburg de l’organisation faîtière Koninklijke Binnenvaart Nederland dans le journal. Schuttevaer. Elle est particulièrement en colère contre le fait que Rijkswaterstaat n’a annoncé le blocage qu’hier. “Tout le monde comprend le manque de personnel, mais c’est un préavis très court. La navigation intérieure ne peut plus répondre à cela. Cela coûte beaucoup d’argent à la navigation intérieure.”

Rijkswaterstaat parle de force majeure. “C’est serré avec l’occupation. Nous trouvons aussi cela extrêmement énervant”, explique le porte-parole.