Le syndicat EVG s’en tient à la grève des trains de 50 heures – économie

Le syndicat des chemins de fer et des transports EVG s’en tient à sa grève d’avertissement prévue de 50 heures sur les rails à partir de dimanche soir. Le syndicat l’a annoncé vendredi. Cela signifie que les salariés sont toujours appelés à s’arrêter de travailler du dimanche 22 heures au mardi minuit et ainsi paralyser les opérations ferroviaires. La DB avait déjà annoncé jeudi qu’en cas de grève, tout le trafic longue distance serait arrêté pendant cette période, et la quasi-totalité des trains régionaux devraient également être annulés.

Tous les groupes professionnels des chemins de fer sont appelés à la grève d’avertissement – y compris les employés des postes de signalisation qui coordonnent l’ensemble du trafic ferroviaire sur le réseau ferroviaire allemand. En conséquence, la grève d’avertissement a un impact très important, il est prévisible qu’elle affectera également les entreprises ferroviaires qui ne sont pas impliquées dans le conflit salarial. Le trafic de marchandises devrait également s’arrêter.

“Nous étions prêts à faire des compromis afin de suspendre la grève d’avertissement annoncée et d’entamer des négociations. Au lieu de cela, DB AG préfère se séparer et prendre les passagers en otage”, a déclaré l’EVG à propos de sa décision. Le chemin de fer a rétorqué qu’il avait “tout essayé jusqu’à la dernière minute” pour éviter la grève. “Nous avons de nouveau approché l’EVG et confirmé que le salaire minimum n’échouerait pas. Nous voulons une solution”, a déclaré le directeur des ressources humaines de la DB, Martin Seiler. Le négociateur d’EVG, Kristian Loroch, a évoqué vendredi soir des “offres bidons” de l’employeur.

Le point central de la discussion est actuellement le salaire minimum légal, qu’environ 2000 employés de la DB ne reçoivent que sous forme d’indemnités. L’EVG souhaite d’abord inclure le salaire minimum légal de douze euros dans les grilles tarifaires, afin que tous les résultats des négociations ultérieures puissent ensuite être calculés sur la base de cette valeur. La Deutsche Bahn a maintenant accepté cela, mais souhaite seulement clarifier plus tard dans les négociations si tous les résultats des négociations collectives seront alors également inclus dans les tableaux en tant qu’augmentations pour ces employés ou s’ils seront payés sous forme d’indemnités. Les chemins de fer font valoir qu’ils paient autrement beaucoup plus que les salaires habituels dans l’industrie, par exemple pour le personnel de sécurité ou de nettoyage.

Au total, l’EVG négocie pour 180 000 salariés chez DB. Parallèlement, des pourparlers sont en cours avec une cinquantaine d’autres entreprises ferroviaires au sujet de nouvelles conventions collectives, qui concerneront 50 000 employés supplémentaires. La quasi-totalité de ces entreprises sont directement frappées, ce n’est que dans quelques cas que le syndicat voit des progrès dans les négociations.

Les concurrents de marchandises exigent une opération d’urgence

Les concurrents marchandises ont demandé à la Deutsche Bahn d’organiser une opération d’urgence. “Les entreprises qui ne sont pas en conflit de négociation collective ne doivent pas être lésées intentionnellement ou par négligence”, indique une lettre du réseau des chemins de fer européens à la division des infrastructures ferroviaires DB Netz. Compte tenu d’une grève d’avertissement de deux jours sur les rails, il ne faut cependant pas s’attendre à ce que l’économie allemande soit mise à genoux, selon l’association des chemins de fer de fret. Certaines branches de l’industrie effectuent des calculs urgents, comme l’industrie automobile ou l’industrie pétrolière. Mais même là, la grève d’avertissement ne dure pas assez longtemps pour des effets graves.

Le président du Syndicat des conducteurs de locomotives allemands (GDL), Claus Weselsky, estime qu’il n’est pas nécessaire que les chemins de fer arrêtent le trafic longue distance pendant 50 heures. “L’EVG n’est pas si bien organisé dans la filiale du réseau DB Netz que la Deutsche Bahn serait obligée d’arrêter le trafic ferroviaire”, a déclaré Weselsky au portail d’information. Le pionnier. Un porte-parole de Bahn a décrit les allégations de Weselsky comme “absurdes” EVG a tout simplement un effet de levier beaucoup plus important lorsque les cabines de signalisation sont en grève “, a déclaré le porte-parole. Le plus petit GDL est en concurrence avec EVG dans le groupe Bahn pour les membres et l’influence. Weselsky a déclaré : ” Je suis sûr qu’il n’y aura pas de conclusion avant que nous ayons formulé nos revendications.” Le GDL va négocier de nouvelles conventions collectives pour les conducteurs de train organisés par lui et le personnel de train à partir de la fin de l’été. Le 5 juin, le GDL veut annoncer officiellement ses revendications.