SI VOUS AVEZ CONSTATÉ que garer votre voiture devient de plus en plus difficile, vous ne l’imaginez pas. En Irlande, les voitures neuves ont augmenté de 2,4 cm en cinq ans, certains des modèles les plus populaires étant désormais si grands qu’ils n’ont que quelques centimètres d’espace libre dans de nombreuses places de stationnement.
Les militants affirment qu’une législation est nécessaire de toute urgence pour mettre un terme à la tendance aux voitures toujours plus larges, qui rend les routes et les sentiers dangereux et hostiles pour les cyclistes et les piétons.
Les conducteurs irlandais semblent particulièrement friands de véhicules plus gros, avec des voitures neuves mesurant ici en moyenne 181,1 cm en 2020, dépassant la moyenne de l’UE de 180,2 cm.
C’est ce que révèlent les données de l’organisation de recherche du Conseil international sur les transports propres et de l’ONG Transport & Environment (T&E), qui considèrent la taille de 180 cm comme un seuil clé car il s’agit de la taille minimale de l’espace de stationnement dans la rue dans de nombreux pays européens.
L’Irlande a dépassé le seuil des 180 cm pour les voitures neuves dès 2017.
Certains des modèles de voitures les plus populaires sont désormais à nouveau nettement plus larges, notamment la Volkswagen ID.4 avec 185,5 cm de large (hors rétroviseurs extérieurs) et le Nissan Qashqai avec 183,9 cm, tous deux parmi les 10 meilleurs vendeurs de l’année dernière.
Les SUV moyens comme ceux-ci dominent le marché des voitures neuves en Irlande, représentant près d’un tiers des ventes, selon les données de la Society of the Irish Motor Industry.
Bien que les grands SUV ne représentent que 4,87 % du marché, la part de ce segment augmente régulièrement d’année en année, puisqu’elle s’élevait à seulement 3,21 % en 2018.
Plusieurs SUV mesurent plus de 2 mètres de largeur, notamment les BMW X5 et X6 et le modèle Land Rover le plus populaire, le Range Rover Sport. Les voitures électriques font également partie de la tendance, avec le nouveau modèle entièrement électrique récemment lancé par Kia, l’EV9, d’un peu moins de 2 mètres de large.
Le nouveau SUV entièrement électrique EV9 de Kia mesure près de 2 mètres de large. Alamy Banque D’Images
Le TD du Parti Vert, Neasa Hourigan, a déclaré que l’augmentation des ventes de gros SUV était « incroyablement inquiétante ».
Hourigan a déclaré que la tendance vers des voitures toujours plus grosses était dangereuse pour les piétons car les véhicules étaient plus difficiles à manœuvrer et avaient des lignes de visibilité plus restreintes. Ils peuvent également causer des blessures plus graves en cas de collision avec un piéton.
Les voitures sont vendues pour être plus grandes et plus audacieuses afin de protéger la personne à bord, mais cela est plus dangereux pour la personne dans la rue.
« En Europe, nous nous soucions des piétons. Le Cybertruck d’Elon Musk ne doit pas être vendu ici », a déclaré Hourigan, ajoutant que l’Irlande devait travailler avec l’UE sur cette question.
T&E affirme que la législation européenne telle qu’elle existe actuellement n’empêchera pas les SUV de s’étendre jusqu’à 255 cm – le plafond légal actuel en matière de largeur pour les bus et les camions – d’ici quelques années. Cela porterait à son tour la largeur moyenne des voitures neuves à environ 2 mètres, ce qui correspondrait à la largeur des plus grands SUV disponibles aujourd’hui.
En Irlande, de nombreuses places de stationnement dans la rue mesurent moins de 2 mètres de large, ce qui signifie que les voitures plus grosses n’ont que quelques centimètres d’espace libre et, à moins d’être garées juste contre le trottoir, peuvent souvent déborder dans la rue.
James Nix, militant chez T&E, a déclaré : « L’augmentation de la largeur des voitures est continue.
Les SUV de plus en plus larges évincent les autres usagers de la route.
“Le cyclisme est en danger si cette tendance se poursuit, car une nouvelle érosion de la distance de dépassement a de graves implications en matière de sécurité sur un nombre croissant de routes et de rues.”
T&E a appelé à une révision de la limite de largeur maximale des voitures, crossovers, SUV, pick-ups et fourgonnettes afin de « protéger l’espace public contre tout empiètement supplémentaire » – y compris les sentiers piétonniers, la chaussée et les espaces de stationnement attenants.
Il a averti que les SUV de plus en plus larges posent un risque pour la sécurité, car une largeur accrue permet d’augmenter davantage la hauteur des véhicules.
“Les fronts de véhicules surélevés de 10 cm présentent un risque de décès 30 % plus élevé en cas de collision avec des piétons et des cyclistes”, a déclaré T&E.
Hourigan a noté que les SUV étaient utilisés non seulement comme véhicules de travail dans les zones rurales, mais plutôt dans les « rues urbaines », souvent avec seul le conducteur à bord.
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2024-01-30 03:38:57
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