Le revenu du conducteur d’Ojol ne fait que casser même le coût

Jakarta –

Les résultats d’une enquête de l’Agence de recherche et de développement (Balitbang) du ministère des Transports (Kemenhub) ont révélé le revenu quotidien des chauffeurs de taxi moto en ligne (ojol) est presque le même que le coût de sortie. Cela est dû au nombre croissant de conducteurs.

“Le revenu quotidien du conducteur est presque le même que ses coûts d’exploitation. Le revenu moyen le plus élevé par jour est de 50 000 à 100 000 IDR (50,10 %) et les coûts d’exploitation par jour se situent principalement autour de 50 000 à 100 000 IDR (44,10 %). “Les résultats de l’enquête ont été cités par le chef du Centre de plaidoyer et des affaires communautaires, Djoko Setijowarno, dans sa déclaration, dimanche (9/10/2022).

L’enquête a été menée du 13 au 20 septembre 2022 avec des médias d’enquête en ligne. Les zones d’enquête étaient à Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang et Bekasi auprès de 2 655 répondants qui utilisent des motos-taxis en ligne et 2 016 répondants auprès de partenaires de motos-taxis en ligne.

Les chauffeurs de moto-taxi en ligne sont dominés par les hommes (81 %), la plupart étant âgés de 20 à 30 ans (40,63 %), et la plus longue durée d’adhésion en tant que chauffeur de moto-taxi en ligne est inférieure à 1 an (39,38 %). Statut d’emploi principal 54% et d’emploi secondaire 46%.

Baisse des revenus du conducteur Ojol également en raison de l’impact de l’augmentation des tarifs en vigueur depuis le 11 septembre 2022. Le nombre de commandes avant la mise en œuvre du nouveau tarif est de 5 à 10 fois (46,88%), tandis qu’après la mise en œuvre du tarif est moins de 5 fois (55,65%).

Toujours sur la base de l’enquête, 52,08% des conducteurs ont admis qu’ils reçoivent rarement des primes des applicateurs et 37,40% déclarent ne jamais recevoir de primes des applicateurs. Alors que 75,79% ont admis qu’ils reçoivent rarement des pourboires de la part des passagers.

“Avec la mise en œuvre du nouveau tarif, certains utilisateurs de services de moto-taxi en ligne réduisent leur utilisation et pas mal d’entre eux se tournent vers d’autres moyens de transport”, indique l’enquête.

Certaines contributions de la communauté pour améliorer le bien-être des chauffeurs de taxi moto en ligne comprennent l’ajustement des tarifs, l’obtention de bonus/récompenses, l’amélioration des services, la diminution des remises sur les applicateurs et la baisse des prix du carburant.

Djoko a suggéré qu’il devrait y avoir des restrictions sur les chauffeurs de taxi moto en ligne afin que leurs revenus puissent augmenter. Actuellement, le revenu moyen des chauffeurs est inférieur à 3,5 millions IDR par mois avec 8 à 12 heures de travail par jour.

“Il devrait y avoir une restriction de conducteur pour que les revenus augmentent. C’est difficile de faire un métier de conducteur ojol être une bouée de sauvetage. C’est parce que l’applicateur ne limite pas le nombre de conducteurs, ce qui provoque un déséquilibre entre l’offre et la demande”, a-t-il déclaré.

(aide/adn)