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Les sens. Richard Burr, RN.C., et Mark Warner, D-Va., ont présenté le 20 juillet la Renewable Natural Gas Incentive Act. La législation vise à créer un crédit d’impôt de 1 $ par gallon pour les vendeurs de gaz naturel renouvelable (GNR) utilisé pour le transport.
“Le gaz naturel renouvelable offre un carburant de transport abordable, fiable et durable pour les industries à travers l’Amérique”, a déclaré Burr. « Ce projet de loi prévoit un crédit d’impôt pour assurer la circulation des camions et des autobus de notre pays, réduire le coût des affaires tout en améliorant la qualité de l’air, réduire notre dépendance à l’égard de l’énergie étrangère et créer des emplois bien rémunérés. Je suis fier de travailler avec le sénateur Warner sur ce projet de loi de bon sens qui soutiendra l’indépendance énergétique américaine pour les années à venir.
“Le gaz naturel renouvelable est une source de carburant propre, abordable et fiable qui peut aider à réduire les émissions des véhicules lourds”, a déclaré Warner.. “Je suis fier de présenter une législation visant à encourager les investissements dans des véhicules propres qui auront un impact positif sur notre environnement tout en contribuant de manière significative à la transition vers une économie d’énergie propre.”
Le texte de la loi explique que le crédit de 1 $ serait disponible pour chaque gallon de GNR ou l’équivalent d’un gallon d’essence de GNR non liquide vendu par le contribuable pour être utilisé comme carburant dans un véhicule à moteur ou un bateau à moteur, vendu par le contribuable pour être utilisé comme un carburant dans l’aviation, ou alors utilisé par le contribuable. Le crédit d’impôt serait en place jusqu’à la fin de 2032.
Suite à son introduction, le projet de loi, SB 4568, a été renvoyé au Comité sénatorial des finances. La législation n’a actuellement aucun autre coparrain.
Clean Energy Fuels Corp. s’est prononcée en faveur de la législation. « Le gaz naturel renouvelable prend de l’ampleur en tant que carburant de transport car il s’attaque au problème du changement climatique immédiatement et de manière rentable. De grandes flottes comme UPS, Amazon, Waste Management et les agences de transport en commun de New York et de Los Angeles exploitent des dizaines de milliers de véhicules chaque jour », a déclaré Andrew J. Littlefair, PDG et président de Clean Energy. «Mais il faut faire plus pour encourager l’utilisation de ce carburant incroyablement propre et cette législation présentée par les sénateurs Warner et Burr le fait.
“Parce que le GNR capte les gaz à effet de serre nocifs à la source – comme les laiteries et autres installations agricoles – et au niveau du véhicule, il est classé comme le carburant le plus propre au monde, plusieurs fois plus propre que les véhicules électriques”, a-t-il ajouté. «Le crédit d’impôt dans le SB 4568 devrait donner à l’industrie du transport une charge turbo pour passer au GNR, tout en ajoutant un soutien indispensable aux producteurs laitiers du pays.
“L’approche bipartite de cette législation démontre la nature gagnant-gagnant-gagnant du RNG – lutter contre le changement climatique, fournir un carburant alternatif abordable pour les flottes américaines et aider nos agriculteurs”, a poursuivi Littlefair. “Nous applaudissons les sénateurs Warner et Burr et encourageons une adoption rapide.”
Une copie complète de SB 4568 peut être téléchargée à partir de Burr’s site Internet.
