Dans la partie la plus septentrionale Port en France, Dunkerque, classé 7e port du Range Nord (qui s’étend du Havre à Hambourg), la société portuaire française cherche à développer de manière significative les routes commerciales avec ses homologues irlandais, le port considérant l’Irlande comme un “pays sous-estimé”. » marché même post-Brexit.
Le directeur général adjoint du port de Dunkerque a déclaré qu’il envisageait de renforcer les liens avec la route commerciale existante via le port de Dublin et l’Europort de Rosslare, tout en créant de nouvelles routes pour la première fois vers le port de Waterford et plus à l’ouest le long de la côte sud jusqu’au port de Cork. .
La semaine dernière, des représentants du port français qui dispose de 17kms de littoral et accompagné de grandes zones portuaires divisées (est et ouest), étaient à Dublin avec un éventail d’entreprises. Parmi eux, le secteur du transport et de la logistique, les entreprises agroalimentaires et l’industrie pharmaceutique ont discuté du potentiel de nouveaux liens commerciaux avec l’Irlande.
À la suite du départ du Royaume-Uni de l’UE, cela a eu pour effet de supprimer le «pont terrestre» du Pays de Galles et de l’Angleterre souvent utilisé par les transporteurs voyageant vers et depuis l’Irlande, laissant en particulier les ports de l’Est intervenir et prendre en charge le trafic supplémentaire vers le UE.
Un excellent exemple est Rosslare Europort dans le comté de Wexford, qui a déclaré avoir vu le fret européen transiter par le port, qui a connu une augmentation stupéfiante de 370 % par rapport à 2019.
Le commerce via le Royaume-Uni a cependant diminué et est maintenant d’environ 20 % inférieur à celui de 2019.
Pour en savoir plus sur le Le Journal.ie qui a un entretien ici avec Daniel Deschod, le directeur général adjoint du port français qui examinait depuis un certain temps la viabilité d’une desserte accrue.
