Un tronçon de la State Highway 1 au sud de Cambridge a été surnommé un «piège mortel» car il a fait son troisième décès en moins d’un mois.
En conséquence, le maire de Waipā, Jim Mylchresst, demande des améliorations immédiates de la sécurité.
Les services d’urgence ont été appelés sur le tronçon de route notoire, près de l’intersection de Hickey Rd, juste avant 5 heures du matin mercredi, après la collision d’une camionnette, d’un camion et d’une remorque.
Le chauffeur de la camionnette est décédé sur les lieux, tandis que le chauffeur du camion a été transporté à l’hôpital de Waikato dans un état grave.
C’est la même région qui a coûté la vie à L’ambulancière de Rotorua Susan Cutler et l’homme d’Auckland Deon Hadley le mois dernier, lorsqu’une Audi et une ambulance se sont écrasées aux premières heures du 15 septembre.
LIRE LA SUITE:
* Voiture 101 : comment éviter les nids-de-poule et que faire si vous ne pouvez pas
* Réponse mitigée aux plans de limitation de vitesse inférieure pour la banlieue sud d’Auckland
* Essai routier : Subaru WRX tS
C’est à quelques kilomètres au sud de l’endroit où se termine l’autoroute Waikato et sous le Parti travailliste, une extension de l’autoroute à quatre voies ne se produira pas avant au moins une décennie.
Mylchreest a dit que quelque chose devait arriver maintenant.
“Je ne suis pas sûr de la raison technique pour laquelle c’est [crashes] se passe, mais ça se passe beaucoup trop régulièrement là-bas pour le laisser tel quel.
Il a déclaré que le tronçon de route est un «piège mortel» et souhaite que des mesures à court terme soient mises en place.
Fourni
Les services d’urgence ont été appelés sur l’accident peu avant 5 heures du matin mercredi.
« Qu’il s’agisse de ralentir immédiatement la vitesse et d’installer des barrières sur la ligne centrale serait une aide à court terme. Mais à long terme, l’avoir définitivement dans le cadre de l’autoroute, cela a toujours été prévu de cette façon.
Il aimerait qu’il y ait une certaine définition lorsque les 110 km de l’autoroute se terminent et que la SH1 régulière reprend.
Mylchreest a déclaré que le conseil présenterait des observations à Waka Kotahi et au ministre des Transports.
Le bureau du ministre des Transports, Michael Wood, a renvoyé les commentaires à l’agence des transports parce qu’il s’agissait d’une « question opérationnelle ».
Cependant, le député travailliste de Hamilton East, Jamie Strange, a déclaré qu’il continuerait à soutenir les investissements dans les transports dans la région.
Il a dit que le problème était que même si le gouvernement pouvait investir un milliard de dollars dans la section, cela ne se produirait toujours pas avant 10 ans.
Tom Lee / Trucs
L’extension de l’autoroute Waikato après Cambridge est dans au moins 10 ans.
“Avec la conception détaillée, l’achat du terrain et l’analyse de rentabilisation doivent être achevés, cela prendrait environ sept ans, puis cinq ans pour construire.”
Le porte-parole de National pour les transports, Simeon Brown, a noté qu’il s’agissait non seulement de l’un des tronçons de route les plus dangereux mais aussi les plus fréquentés de Nouvelle-Zélande, qui, selon lui, aurait dû être amélioré à ce jour, si le gouvernement n’avait pas annulé les routes importantes en 2017.
« NZTA dépense des dizaines de millions de dollars pour une bureaucratie accrue et sa campagne de publicité vers zéro, mais ce qu’il faut réellement faire, c’est que nos routes doivent être mises aux normes requises, afin que les gens puissent être en sécurité.
Brown a déclaré qu’ils envisageaient la mise à niveau dans le cadre de leur politique pour les élections de l’année prochaine.
“Nous n’avons pas annoncé nos politiques pour le moment, mais c’est certainement l’une des priorités de notre programme, et cela a fait partie de nos politiques lors des deux dernières élections.”
Ministère des Transports
Le gouvernement travaille sur une stratégie de sécurité routière pour apporter des améliorations substantielles à la sécurité routière en Nouvelle-Zélande. (Vidéo publiée pour la première fois en décembre 2019)
Le député national de Hamilton et défenseur de longue date de l’autoroute Waikato, David Bennett, a déclaré que la seule façon de faire face aux décès était d’y mettre une autoroute à quatre voies avec une barrière médiane.
« Vous pouvez mettre une barrière médiane et baisser la limite de vitesse, mais cela ne suffit pas.
“Nous avons vu qu’avec Huntly, cela se produisait là-bas, puis l’autoroute a été mise en place, et elle l’a effectivement déplacée au sud de Cambridge”, a déclaré Bennett.
Le directeur des relations régionales de Waka Kotahi, David Speirs, a déclaré que SH1 entre Cambridge et Piarere est une préoccupation et une priorité pour eux.
« Non seulement c’est l’un des corridors de transport les plus importants du pays, mais il y a aussi eu un nombre inacceptable de morts et de blessés graves sur cette route. En conséquence, des travaux sont en cours depuis un certain temps pour continuer à rendre ce tronçon de route plus sûr dans le cadre de notre vision Road to Zero.
Christel Yardley / Trucs
Les conséquences de l’accident de septembre sur le même tronçon de route.
Il a déclaré que les conceptions étaient bien avancées pour améliorer la sécurité de la route depuis la fin de l’autoroute Waikato jusqu’à Fergusson Gully Road.
« Ce fut un travail complexe en raison de nombreuses intersections, voies d’accès et propriétés. La priorité est de réduire le risque de collisions frontales et d’améliorer la sécurité aux intersections, y compris à SH1/Karapiro Road et Hickey Road.
Les conceptions conceptuelles ont été approuvées, et on espère que l’installation pourra commencer en 2023 une fois que la conception détaillée, qui implique l’engagement total du propriétaire foncier, des parties prenantes et de la communauté, sera terminée.
“Les conceptions conceptuelles incluent actuellement un rond-point pour améliorer la sécurité sur Karāpiro Road / SH1, ce qui améliorera à son tour l’accès à la station-service et à l’école.”
Il y aura également 7,9 km supplémentaires de barrières médianes flexibles et d’aires de retournement associées, des conceptions laissées dedans/dehors et un éclairage amélioré à certaines intersections et bandes rugueuses.
