Le pick-up Ramcharger dispose d’un prolongateur d’autonomie plus grand que votre Fabia

La nouvelle version du pick-up Ram 1500, baptisée Ramcharger, dispose d’un moteur thermique avec générateur en plus d’une batterie de 95 kWh. Ce moteur, cependant, dans l’esprit de la leçon « On ne peut pas remplacer le volume par quoi que ce soit », n’est rien de moins que la fourche six cylindres Pentastar de 3,6 litres.

Quand on parle de « voiture électrique avec prolongateur d’autonomie » en Europe, on imagine le bicylindre de la BMW i3 ou le monorotor wankel sous le capot de la Mazda MX-30 R-EV sous le prolongateur d’autonomie. Le Ram 1500 Ramcharger, introduit peu de temps après le “cadre” 1500 mis à jour, dispose également d’un prolongateur d’autonomie – sous la forme d’un six cylindres Pentastar de 3,6 L.

La base technique de la voiture est la plateforme STLA Frame, c’est-à-dire le châssis, qui comprend une batterie de 95 kWh. Ici, il est possible de recharger depuis le réseau avec une puissance allant jusqu’à 145 kW, ce qui ajoute idéalement 80 km d’autonomie en dix minutes. La deuxième option de recharge est un générateur de 130 kW, connecté au moteur six cylindres susmentionné, doté d’un réservoir de carburant de 102 litres.

Le générateur peut charger la batterie lorsqu’elle est déchargée, ou il est possible d’activer le mode de maintien de l’état actuel de la batterie. Lorsqu’une puissance maximale est requise, les moteurs reçoivent de l’énergie à la fois de la batterie et du générateur. Et si le conducteur apprivoise l’accélération, l’autonomie totale avec une batterie pleine et un réservoir plein devrait atteindre 1 110 km.

Le V6, qui n’a pas de connexion directe avec les roues du véhicule, partage l’espace sous le capot avant non seulement avec le générateur, mais aussi avec le moteur électrique avant, qui offre 250 kW (340 ch) de puissance. Avec le moteur électrique arrière de 238 kW (324 ch), la voiture fournit un total de 488 kW (664 ch) de puissance et 834 Nm de couple. C’est suffisant pour accélérer à 60 mph (97 km/h) en 4,4 secondes.

Et pourquoi le constructeur automobile a-t-il choisi un moteur aussi volumineux comme prolongateur d’autonomie, alors qu’il aurait pu utiliser, par exemple, un deux litres de la famille GME, travaillant dans la Jeep Wrangler ou l’Alfa Romeo ? Selon Trevor Dorchies, porte-parole de Ram, la ténacité est entre autres derrière cela.

« Le V6 est un choix naturel car il offre les capacités et la ténacité nécessaires au remorquage. Si vous remorquez une remorque lourde ou si vous roulez à plein régime, la batterie et le générateur sont utilisés en même temps. Dorchies a expliqué à InsideEVs. Il a ajouté que le Pentastar était également le meilleur choix en termes de douceur de fonctionnement.

Le communiqué ne révèle pas le poids de la voiture, mais tablons sur environ trois tonnes sans chargement. La voiture peut transporter jusqu’à 1 191 kg ; tire une remorque pesant jusqu’à 6 350 kg. La suspension pneumatique des roues avant et arrière est standard.

Les roues avant disposent de roues libres qui permettent de déconnecter complètement le moteur électrique des roues pour réduire la consommation tout en roulant sereinement à vitesse constante. Au contraire, avec le moteur électrique arrière, il est possible d’avoir un différentiel avec blocage à commande électronique, ce qui aidera la voiture lors de la conduite sur asphalte.

À l’extérieur, outre le design, qui est une combinaison du Ramu 1500 modernisé et du Ramu 1500 REV purement électrique, il convient de noter le logo sur la proue. Cela affichera l’état de charge de la batterie avec sa lumière pulsée. Les feux arrière sont également différents du “1500” conventionnel modernisé.

Le constructeur automobile a révélé que le Ramcharger serait une année modèle 2025, ce qui signifie que nous ne pouvons pas nous attendre à ce qu’il arrive sur le marché avant le second semestre de l’année prochaine. D’ici là, les prix et peut-être le poids de la voiture seront connus. Nous ne pensons pas qu’il soit très probable qu’il parvienne en Europe autrement que par le biais d’importations individuelles.