Le patron de Mercedes ravi les fans : l’icône de la marque a un petit frère

Chez Mercedes-Benz, le commerce des carrosseries de luxe tourne actuellement comme sur des roulettes. Juste à temps pour l’IAA, le patron du groupe, Ola Källenius, ravit les fans de la marque avec une nouvelle série.

Munich – Le constructeur automobile Mercedes-Benz de Stuttgart souhaite ajouter une nouvelle série de modèles à sa gamme de véhicules. C’est ce qu’a annoncé de manière surprenante le PDG de Mercedes, Ola Källenius, dimanche soir, lors de la soirée médiatique du groupe à l’IAA de Munich. “Oui, il y aura un petit G”, a déclaré Källenius dans le pavillon du salon Mercedes situé dans la cour de la pharmacie de la résidence de Munich.

La Classe G est sur le marché depuis 1979 et est considérée comme la mère de tous les SUV. La génération actuelle a été entièrement remaniée par Mercedes en 2018. Le véhicule, qui semble particulièrement volumineux en raison de sa forme de boîte, est plus populaire que jamais au cours des plus de 40 ans d’histoire de la série.

Mercedes-Benz : énorme demande pour la Classe G

En raison de la forte demande malgré une augmentation drastique des prix, Mercedes a imposé l’année dernière un gel des ventes en Allemagne. Mercedes fait construire le véhicule tout-terrain de luxe par le constructeur sous contrat Magna Steyr à Graz. Toutefois, les capacités de production des Autrichiens seront pleinement utilisées d’ici 2024. Les Souabes ont donc dû tirer le frein d’urgence.

La forte demande pour cette série avait alimenté les spéculations sur une version réduite de la Classe G. Källenius en particulier aurait fait campagne en ce sens. Le conseil d’administration a apparemment donné son feu vert pour la “petite classe G”. Après la précédente première mondiale du CLA 100 % électrique dimanche soir, Kälenius avait promis qu’il serait entièrement « électrique et reconnaissable » et qu’il serait amusant aussi bien sur route que hors route. Comme la petite Classe G prévue, la Classe Concept CLA est basée sur la nouvelle architecture modulaire Mercedes (MMA). Il devrait offrir une autonomie de 750 kilomètres avec une seule charge, a déclaré Källenius. Le groupe prévoit également un Shooting Brake et un autre dérivé basé sur le MMA. Les séries actuelles des classes A et B sont donc peut-être au bord de l’extinction.

Mercedes-Benz : Källenius pilote la stratégie du luxe

Les séries d’entrée de gamme sont considérées comme non rentables au sein du portefeuille Mercedes. Källenius n’a cessé de faire évoluer la marque à l’étoile vers le luxe depuis sa nomination à la tête du groupe en mai 2019. Avec les séries d’entrée de gamme, le groupe s’adresse en effet à une clientèle plus jeune. Mais les Souabes gagnent de l’argent principalement avec les séries de luxe telles que les Classes S et G, le costaud GLE et les voitures de sport de la filiale de tuning AMG.

Au cours du seul premier semestre, les Souabes ont enregistré une augmentation de leur bénéfice d’exploitation (EBIT) de 6,5 pour cent, à 10,5 (année précédente : 9,85) milliards d’euros. Compte tenu de l’évolution de la situation, le groupe a relevé fin juillet ses prévisions pour l’année en cours. Selon cela, Mercedes-Benz vise désormais un EBIT ajusté pour 2023 au niveau de l’année précédente, soit un bon 20 milliards d’euros. Le groupe avait précédemment prévu un résultat opérationnel légèrement inférieur à celui de l’année précédente. (utz)