Le monde automobile, du moins en Europe, s’oriente vers l’électromobilité. Mais le patron de Citroën ne voit pas l’avenir dans les gros SUV lourds. Selon lui, la solution est des voitures plus petites, plus légères et plus amusantes.
Vincent Cobée, le patron de l’entreprise automobile Citroën, a déjà fait savoir qu’un plus grand boom de la mobilité électrique pourrait entraîner une baisse de la tendance SUV. Dans une récente interview avec des collègues du magazine britannique Autocar, il précise ensuite à quoi pourrait ressembler un tel monde après la chute du SUV.
Mettre des batteries de plus en plus grosses dans les voitures électriques, pour que les propriétaires ne se soucient pas de l’autonomie, oblige les constructeurs automobiles à rendre les voitures plus grandes. Et les voitures plus grandes avec des batteries plus grandes sont également plus lourdes, ce qui oblige les constructeurs automobiles à augmenter encore la capacité de la batterie. C’est un peu un cercle vicieux, mais Cobée dit que les marques pourraient bientôt aller dans l’autre sens. Principalement sous forme de réduction de poids et d’optimisation de l’aérodynamisme.
Cela en soi pourrait entraîner un ralentissement des SUV, mais un changement dans la mentalité des États qui soutiennent l’achat d’une voiture électrique pourrait aussi être en partie à l’origine de cela. Au fil du temps, l’avantage pourrait donc être accordé uniquement aux voitures électriques dont le poids reste inférieur à une certaine limite fixée.
Vincent Cobée a cité le récent concept Oli, présenté à juste titre par la marque Citroën, comme exemple de voiture électrique durable. À première vue, il est clair qu’il n’est pas question ici d’un grand aérodynamisme, mais la force d’Oli est ailleurs. Son poids devrait atteindre une tonne et, avec une batterie de 40 kWh, il devrait parcourir environ 400 kilomètres par charge.
Non seulement il ne faudrait pas autant de matériaux coûteux pour produire une voiture électrique de faible poids, que ce soit dans le cadre de la propulsion électrique ou pour maintenir un faible poids, mais si elle était également fabriquée à partir d’une forte proportion de matériaux recyclés comme Oli, son impact sur l’environnement serait encore moindre.
Cobée estime que les constructeurs automobiles et les régulateurs doivent trouver un terrain d’entente afin d’atteindre la neutralité carbone souhaitée. Mais le langage commun ne doit pas nécessairement prendre la forme d’un compromis ennuyeux. Cobée dit que le résultat devrait être des voitures amusantes et désirables. Quoi que vous pensiez du design de l’Oli, léger et amusant, c’est quelque chose auquel nous sommes très heureux de souscrire.
