2024-05-03 18:35:00
La possibilité qu’Embraer concurrence Airbus et Boeing dans le créneau le plus rentable et le plus controversé du marché mondial de l’aviation commerciale, celui des avions à fuselage étroit, n’est plus une spéculation depuis un certain temps. Mais pour que ce défi devienne une réalité, il manque l’essentiel : l’argent.
Alimentée par un article du Wall Street Journal, une nouvelle vague de rumeurs s’appuie sur des faits. Le premier, la capacité technique du constructeur brésilien à concevoir et assembler un avion plus gros, son plus grand modèle, le E195-E2, a une capacité de 146 passagers.
Il se situe à la frontière de la catégorie dite des « petits corps étroits ». Au-dessus de cette taille se trouve le « corps étroit », le plus petit de la gamme 737 Max de Boeing, qui transporte 172 passagers.
L’ingénierie d’Embraer a la réputation d’être parmi les meilleures du marché et a été la principale cible de la fusion annulée de manière controversée par Boeing en 2020.
La capacité d’augmenter la taille des produits brésiliens a déjà été démontrée avec la fabrication de l’avion cargo militaire KC-390, qui connaît une phase d’expansion des ventes.
La preuve du panorama était l’avancée de Boeing sur Embraer, à qui il fallut plus d’une centaine d’ingénieurs.
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