Il me semble qu’hier seulement, mon père et moi avons regardé les équipes de construction tisser un ruban d’autoroute inter-États d’ouest en est à travers le centre de notre ville de New Bedford.
Cela semble tellement cliché, surtout quand on pense à toutes les chansons de musique country qui parlent de la façon dont le réseau routier du pays, principalement construit après la Seconde Guerre mondiale, a déchiré les “petites villes des États-Unis” en lambeaux.
“Ils nous disent que c’est un progrès”, a déclaré papa alors que nous marchions sur des chemins de terre qui seraient bientôt pavés de goudron.
Je ne me souviens pas des quartiers rasés pour faire place à cette autoroute goudronnée, mais je me souviens de Weld Square avant qu’ils ne soient creusés au bulldozer pour la route 18.
Il me semble qu’hier seulement, mon père et moi avons regardé les équipes de construction tisser un ruban d’autoroute inter-États d’ouest en est à travers le centre de notre ville. Cela semble tellement cliché, surtout quand on pense à toutes les chansons de musique country qui parlent de la façon dont le réseau routier du pays, principalement construit après la Seconde Guerre mondiale, a déchiré les “petites villes des États-Unis” en lambeaux. “Ils nous disent que c’est un progrès”, a déclaré papa alors que nous marchions sur des chemins de terre qui seraient bientôt pavés de goudron. Je ne me souviens pas des quartiers rasés pour faire place à cette autoroute goudronnée, mais je me souviens de Weld Square avant qu’ils ne soient creusés au bulldozer pour la route 18. Je suis né en 1958 lorsque l’US 6 – Grand Army Highway était la route vers Cape Cod depuis pointe vers l’ouest. L’autoroute a changé tout cela et a fait de l’US 6 et du centre-ville de New Bedford des villes fantômes alors que les voyageurs contournaient la ville, favorisant la I-195 plus rapide et plus directe. La construction de la I-195 de Westport à la frontière New Bedford/Fairhaven a duré de 1963 à 1966. Ce n’est qu’en 1968 que les travaux de prolongement de l’autoroute de Fairhaven à Wareham ont commencé. L’extension, qui se termine à la I-495, a été achevée en 1974. La première refonte majeure de la I-195 dans la région de New Bedford devrait commencer cet automne. La reconstruction de la superstructure I-195 coûtera environ 111 millions de dollars et comprendra les ponts et les rampes au-dessus de l’échangeur de la route 18.
Je suis né en 1958 lorsque l’US 6-Grand Army Highway était la route vers Cape Cod depuis l’ouest. L’autoroute a changé tout cela et a fait de l’US 6 et du centre-ville de New Bedford des villes fantômes alors que les voyageurs contournaient la ville, favorisant la I-195 plus rapide et plus directe.
La construction de la I-195 de Westport à la frontière New Bedford-Fairhaven a duré de 1963 à 1966. Ce n’est qu’en 1968 que les travaux d’extension de l’autoroute de Fairhaven à Wareham ont commencé.
L’extension, qui se termine à la I-495, a été achevée en 1974.
Il me semble qu’hier seulement, mon père et moi avons regardé les équipes de construction tisser un ruban d’autoroute inter-États d’ouest en est à travers le centre de notre ville. Cela semble tellement cliché, surtout quand on pense à toutes les chansons de musique country qui parlent de la façon dont le réseau routier du pays, principalement construit après la Seconde Guerre mondiale, a déchiré les “petites villes des États-Unis” en lambeaux. “Ils nous disent que c’est un progrès”, a déclaré papa alors que nous marchions sur des chemins de terre qui seraient bientôt pavés de goudron. Je ne me souviens pas des quartiers rasés pour faire place à cette autoroute goudronnée, mais je me souviens de Weld Square avant qu’ils ne soient creusés au bulldozer pour la route 18. Je suis né en 1958 lorsque l’US 6 – Grand Army Highway était la route vers Cape Cod depuis pointe vers l’ouest. L’autoroute a changé tout cela et a fait de l’US 6 et du centre-ville de New Bedford des villes fantômes alors que les voyageurs contournaient la ville, favorisant la I-195 plus rapide et plus directe. La construction de la I-195 de Westport à la frontière New Bedford/Fairhaven a duré de 1963 à 1966. Ce n’est qu’en 1968 que les travaux de prolongement de l’autoroute de Fairhaven à Wareham ont commencé. L’extension, qui se termine à la I-495, a été achevée en 1974. La première refonte majeure de la I-195 dans la région de New Bedford devrait commencer cet automne. La reconstruction de la superstructure I-195 coûtera environ 111 millions de dollars et comprendra les ponts et les rampes au-dessus de l’échangeur de la route 18.
La première révision majeure de la I-195 dans la région de New Bedford devrait commencer cet automne. La reconstruction de la superstructure I-195 coûtera environ 111 millions de dollars et comprendra les ponts et les rampes au-dessus de l’échangeur de la route 18.
Le projet élargira également l’autoroute pour accueillir l’afflux de véhicules à moteur qui n’était pas prévu lors de la construction de l’anticyclone il y a environ 60 ans. Quiconque voyage sur la I-195 pendant les trajets du matin et de l’après-midi appréciera cela.
Le ministère des Transports du Massachusetts n’a pas indiqué combien de temps la construction pourrait prendre.
