Irritation au sommet de l’UE face à l’opposition allemande à l’interdiction des voitures à essence

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  Ardy Stemerding

  correspondant Bruxelles

Les chefs de gouvernement de l’UE se réunissent aujourd’hui à Bruxelles pour un sommet de deux jours. Selon l’ordre du jour officiel, ils discuteront des munitions pour l’Ukraine, de la migration et de la transition vers une économie verte. Néanmoins, pour l’heure, l’attention se porte surtout sur un sujet qui sera évoqué dans les couloirs : l’interdiction de la vente de voitures à moteur essence à partir de 2035. Les Allemands bloquent depuis quelques semaines ce projet de loi de la Commission européenne, alors que la question a en fait déjà été réglée semblait.

Les pays n’avaient qu’à signer la loi, pas plus qu’une formalité. Le fait que l’Allemagne, qui est si importante pour l’UE, ait refusé de le faire il y a deux semaines, ne plaît pas à Bruxelles. “Vous attendez cela de la Hongrie ou de la Pologne”, déclare un diplomate européen. Une attitude plus constructive est attendue de l’Allemagne. “Maintenant, les Allemands agissent comme un bambin trépignant, qui essaie toujours de se débrouiller.”

La proposition fait partie des plans climat du commissaire européen Frans Timmermans. Les négociations ont duré des mois entre les États membres de l’UE et le Parlement européen. L’accord final stipulait qu’à quelques exceptions près, aucune nouvelle voiture à moteur à combustion ne pourrait être fabriquée à partir de 2035. L’Allemagne a également voté pour, mais a fait marche arrière à la toute dernière minute, au grand dam des autres États membres de l’UE.

Timmermans voit un risque que cela puisse également se produire avec d’autres projets de loi. “Une fois que cela deviendra la norme, cela deviendra également plus difficile sur d’autres dossiers. Donc, tous ceux qui reviennent de leur comportement électoral devraient en être bien conscients.”

Les Allemands veulent que les voitures fonctionnant aux e-carburants soient autorisées à être fabriquées après 2035. Les e-carburants sont des carburants synthétiques à base d’hydrogène et de carbone. En théorie, les voitures qui y circulent émettent aussi peu que les voitures électriques. Et parce que les e-carburants peuvent simplement être mis dans votre réservoir d’essence, à la réflexion, les Allemands ne veulent pas se débarrasser complètement des voitures à moteur à combustion.

Avec l’accord conclu, la Commission européenne a déjà promis d’étudier les possibilités des e-carburants à long terme. Un engagement plus ferme n’était pas possible, car la plupart des Bruxellois notent que la technologie des e-carburants en est encore à ses balbutiements. Les carburants ne sont pratiquement jamais produits et il faut beaucoup plus d’électricité pour les fabriquer que pour produire des batteries. D’ailleurs : la plupart des constructeurs automobiles préfèrent également miser sur l’électrique.

Les Allemands disent maintenant que la promesse de la Commission européenne est trop évasive. Et une coalition de ce qu’ils appellent les «pays amoureux de la voiture» soutient l’Allemagne. Il s’agit notamment de l’Italie, de la République tchèque et de la Pologne. Pourtant, la plupart des autres pays de l’UE pensent que l’Allemagne exagère sa main. Ils voient l’attitude de l’Allemagne principalement comme une tentative désespérée du pays automobile de se positionner comme le protecteur ultime des voitures à moteur à combustion. Et comme un moyen pour le parti au pouvoir allemand FDP de faire quelque chose contre la baisse de popularité. La résistance en Allemagne a commencé avec ce parti.

Ces dernières semaines, des tentatives ont été faites pour loger les Allemands. La Commission européenne a voulu promettre qu’il y aurait effectivement une exception pour les voitures alimentées en e-carburants. Mais sous certaines conditions : pour un nombre limité de voitures, et seulement si ces voitures peuvent être rendues impropres au carburant normal. Cela s’est avéré insuffisant pour les Allemands.

Alors que la question devait être résolue avant le sommet européen d’aujourd’hui, elle se retrouve désormais entre les mains des chefs de gouvernement. Et ils ont assez de matière à discussion. Après tout, que valent les accords si les pays font simplement marche arrière ? Quels pays répéteront bientôt cette astuce allemande ? Comment cela va-t-il encore ralentir le processus législatif déjà compliqué à Bruxelles ?

Timmermans dit qu’il s’agit principalement d’expliquer aux Allemands ce que signifie l’engagement antérieur concernant les e-carburants. “Ils ne demandent pas d’ouvrir un accord pour lequel ils ont voté auparavant.”

Il n’y a pas de date limite pour le moment où le problème doit être résolu. Et comme le sujet n’est pas officiellement à l’ordre du jour, les chefs de gouvernement n’ont pas à présenter de conclusions à ce sujet. Il faudra donc voir aujourd’hui et demain dans quelle mesure les autres pays augmenteront la pression sur l’Allemagne.

Il est peu probable que ces autres pays rencontrent les Allemands encore plus loin dans le domaine des e-carburants. Cela signifierait que l’interdiction des moteurs à combustion interne devrait être remise à l’étude et renégociée avec le Parlement européen. Donc des retards pour les plans climat. Selon les mots d’un responsable de l’UE : « L’Allemagne ne tuera pas la réalisation des objectifs climatiques, n’est-ce pas ?