Le nouveau traversier hybride à batterie bicarburant de Marine Atlantique a été lancé en Chine le 28 mars. Le navire encore sans nom, actuellement connu uniquement sous son numéro de chantier W0279, est devrait être livré en 2024.
Le nouveau ferry est basé sur la plate-forme éprouvée E-Flexer de Stena, mais il s’agit du navire le plus court de la classe à ce jour avec 202,9 m de long. Au moment de la rédaction, neuf navires E-Flexer ont déjà été livrésqui mesurent tous environ 215 m ou 240 m de long.
Le E-Flexer de Marine Atlantique sera le premier exemple d’une troisième génération de la classe qui intègre la technologie hybride de la batterie. Elle aura une capacité d’environ 1 000 passagers avec un espace pour 2 571 mètres de voie de véhicules dont 476 mètres de voie dédiés aux voitures particulières
W0279 a pris forme à un rythme rapide, la découpe de l’acier commençant en mai dernier et pose de la quille fin octobre.
Deux autres traversiers E-Flexer devraient être livrés après le traversier de Marine Atlantique. SAINT-MALO et un co-sœur encore inconnu seront construits sur une longueur plus courte de 194,7 m pour Brittany Ferries. Il est largement rapporté que le deuxième navire mentionné reçoit le nom de GUILLAUME DE NORMANDIE, ce qui n’est pas encore officiellement confirmé.
La paire, en construction pour les liaisons Portsmouth-Saint-Malo et Caen de Brittany Ferries, chacun intègre des batteries fournissant 11,3 MWh d’énergie. Cela signifie qu’ils auront les plus grandes installations de batteries de tous les ferries au monde lorsqu’ils seront achevés en 2024/5.
Le nouveau fleuron de P&O Ferries, P&O PIONEER, qui est arrivé dans les eaux britanniques pour la première fois la semaine dernière, possède actuellement la plus grande installation de batteries de tous les navires au monde à 8,8 MWh. Celle-ci sera éclipsée par la Installation de 10MWh sur le nouveau ferry de fret hybride de Scandlines lorsqu’il est livré en 2024.
New Marine Atlantic Ferry vs Brittany Ferries’ Saint-Malo
| Marine Atlantique | Brittany Ferries (Saint-Malo) | |
| E-Flexer Non | dix | 11 |
| Longueur | 202.9m | 194,7 m |
| Largeur | 27.8m | 27.8m |
| Passagers | 1 000 (plus environ 100 membres d’équipage) | 1 290 |
| Cabines | 146 (plus 40 capsules de couchage) | 386 |
| Espace véhicule | 2 571 mètres de voie (dont 476 mètres de voie pour les voitures particulières) | 2 377 mètres de voie (dont 176 mètres de voie pour les voitures particulières) |
| Propulsion | Hybride diesel/GNL | Hybride diesel/GNL |
| La découpe de l’acier a commencé | Mai 2022 | Septembre 2022 |
| Livraison | Début 2024 | Fin 2024 |
Veuillez noter que ces détails sont provisoires et peuvent être sujets à changement.
