Et cet automne, cela fera 60 ans depuis le moment festif où l’exclusif Mercedes-Benz 600, comme on l’appelle officiellement, a été présenté au public lors du Salon international de l’automobile de Francfort-sur-le-Main. Elle émerveillait le public par son élégance artistique et ses dimensions impressionnantes, qui en faisaient l’une des plus grandes voitures particulières au monde (elle mesurait 5,5 mètres de long, la version haut de gamme Pullmann dépassant même 6,2 m). À son tour, il a charmé les futurs clients et utilisateurs avec un luxe de première classe, un traitement soigné en atelier avec un travail manuel honnête, l’exclusivité de la production en petites séries et des technologies de pointe.
La Mercedes 600 de base était une variante ordinaire à quatre portes, mais elle mesurait également 5,5 mètres de long.
L’une des plus grandes Mercedes de luxe de tous les temps était techniquement une voiture extrêmement complexe. Le système hydraulique à haute pression innovant était la base de tout le confort dans l’intérieur luxueux avec du cuir véritable, des placages de haute qualité et un réfrigérateur. Il opérait l’abaissement des vitres, le réglage des sièges, l’ouverture et la fermeture des portes, du toit ouvrant ou du couvercle du coffre. Parallèlement, il participe à la mise en place de la suspension pneumatique, et les ingénieurs du constructeur, menés par Rudolf Uhlenhaut, la choisissent car l’hydraulique est plus compacte, plus silencieuse et plus légère que les systèmes électriques de l’époque.
La 600 a contribué à créer la division AMG
Chez Mercedes, le M100 à huit cylindres nouvellement développé pour le produit phare “six cents” a également été utilisé dans d’autres modèles lorsqu’ils ont expérimenté des performances plus élevées. Cette année marque le 55e anniversaire de l’introduction de la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, qui a été créée en combinant le modèle standard à six cylindres de la 300 SEL avec un plus grand huit cylindres et une suspension pneumatique de la majestueuse limousine. Le résultat était la berline la plus rapide du monde à l’époque, ce qui représentait également le premier pas vers la division sportive AMG. La version de course plus puissante avec un moteur de 6,8 litres est devenue célèbre en 1971 lorsqu’elle a remporté la deuxième place de la course d’endurance de 24 heures à Spa, en Belgique. Il s’appelait “Rote Sau”, en tchèque pour “Red Swine”.
La Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 à huit cylindres a joué un rôle important dans la création de la division sport AMG.
Rudolf Uhlenhaut, responsable du développement des voitures particulières pour la marque, a alors décidé que la limousine prestigieuse la plus moderne avec l’étoile à trois branches devait combiner un maximum de confort avec une sécurité maximale et d’excellentes performances de conduite. C’est la principale raison pour laquelle il a décidé d’oublier le six cylindres de trois litres initialement envisagé de l’emblématique Gullwing et a fait développer le tout nouveau huit cylindres M100 de 6,3 litres avec 250 ch (183 kW). C’était la meilleure solution technique pour déplacer une énorme limousine de trois tonnes.
La Mercedes-Benz 600 Pullman à empattement allongé était également équipée d’une rangée médiane de sièges faisant face au sens de la marche.
Le constructeur automobile de Stuttgart a décidé d’offrir aux clients les plus exigeants deux variantes de base – une limousine standard à quatre portes et une variante Pullman allongée avec deux sièges supplémentaires dans le sens de la marche, également disponible dans une configuration à six portes encore plus exclusive. De plus, les hommes d’État ont également utilisé les cabriolets “Landaulet” plus rares avec un écran rabattable à l’arrière du toit pour permettre au public de voir les dignitaires défiler. Deux coupés originaux réalisés pour Rudolf Uhlenhaut et Fritz Nallinger, responsables du centre de développement Mercedes dans les années 1950 et 1960, sont extrêmement rares.
Mercedes-Benz a produit le vaisseau amiral “600” pendant dix-huit longues années, c’est-à-dire jusqu’en 1981. Au moment de sa création, la Mercedes-Benz 600 était généralement considérée comme la meilleure voiture du monde, car elle était louée non seulement par le crème de la crème, mais aussi par des journalistes. Dans les tests de l’époque, il était même écrit que, malgré sa taille majestueuse, elle était comparable aux voitures de sport sur les routes de montagne. Rudolf Uhlenhaut était un ingénieur expérimenté à l’origine du développement de la Mercedes de course la plus célèbre de l’entre-deux-guerres et de l’après-guerre.
Et laquelle des personnalités les plus célèbres au monde l’a choisi ? La grandeur du six cents a été appréciée par la reine britannique Elizabeth II, le chanteur américain Elvis Presley, le créateur de mode français Coco Chanel, l’acteur et comédien britannique Rowan Atkinson, le journaliste automobile populaire Jeremy Clarkson, les célèbres musiciens John Lennon et George Harrison ou des dictateurs tels que Nicolae Ceaușescu, Kim Jong-un il et Kim Jong-un ou Saddam Hussein.
Cependant, ceci n’est qu’un bref résumé des plus connus, car un aperçu complet des personnalités ferait un annuaire téléphonique décent. Si vous pouvez vous offrir le meilleur, alors la Mercedes 600 était un choix garanti.
